K60 Pro官方停產(chǎn) 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經(jīng)透露了，Redmi K60 Pro已經(jīng)停產(chǎn)且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產(chǎn)之后
8月1日消息，零跑汽車日前發(fā)布中央集成式電子電氣架構，命名為四葉草。官方表示，該架構可實現(xiàn)1顆SOC芯片+1顆MCU芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，以高算力、快通訊、低時延，實現(xiàn)智能電動車的核心部件高效協(xié)同，未來可以實現(xiàn)無感 OTA、個性化功能集成等。
據(jù)官方介紹，四葉草架構使控制器數(shù)量從42個減少至28個，線束從1800米減少至1500米，數(shù)據(jù)寬帶可從100Mbps增加至1000Mbps，電源管理模式也能從10余種增加至30余種。
同時，該架構通用化率大于90%，并推出標配、中配、高配三種配置可選，未來可根據(jù)車型定位進行靈活適配，全面應用于10~30萬級車型。
其中，標配采用高通8155（第三代驍龍座艙平臺）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代驍龍座艙平臺）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代驍龍座艙平臺）+S32G高配+高階Orin-X，并支持L2++級高階智能輔助駕駛功能。
在軟件層面，該架構采用了標準接口設計方案，各功能通訊協(xié)議共享打通，系統(tǒng)開發(fā)成本更低，實現(xiàn)高品質(zhì)無感OTA更新需求。
此外，四葉草架構中央超算平臺不僅負責數(shù)據(jù)處理，還負責整車控制、車身控制、網(wǎng)關、電源管理、儀表信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、360全景，DSP功放等15個模塊的功能。
據(jù)悉，基于此架構全新平臺研發(fā)的首款全球車，將于9月在慕尼黑車展亮相。同時，CTC 2.0以及油冷電驅2.0也將于今年陸續(xù)推出。
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