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作者 | 曾響鈴
文 | 響鈴說
《長安的荔枝》點燃盛夏的追劇熱情，恰逢今年荔枝迎來大豐收，不少觀眾便打算一邊品嘗清甜荔枝，一邊沉浸在劇集的故事里，讓這份夏日愜意加倍。
不曾想，一打開購物平臺發(fā)現(xiàn)，今年的荔枝并不便宜。明明是豐收季，數(shù)據(jù)顯示，今年廣東地區(qū)的產(chǎn)量預計超200萬噸，相較去年的約80萬噸有極大增長。
問題出在了哪里？新華網(wǎng)報道，今年果農(nóng)面臨著一個意想不到的困境：高昂的物流成本讓豐收的喜悅大打折扣。當?shù)赝ㄟ^電商途徑銷售的果農(nóng)反映，因為豐年荔枝產(chǎn)量大，銷售價格普遍偏低，相較之下，運費高企現(xiàn)象突出，不少果農(nóng)還遭遇“運費比荔枝貴”的倒掛困境，給鮮果銷售帶來一定影響。
而在果農(nóng)的一眾不滿與憤懣之下，首當其沖的物流品牌便是順豐。根據(jù)新華網(wǎng)報道，在占據(jù)主要市場份額的同時，順豐除了高額基礎快遞費外，還存在強制加收費用和不同用戶差價較大等諸多問題。
作為本土物流巨頭，順豐與社會勞動者們的矛盾正在悄然激化，而背后的核心是順豐對商業(yè)利益與社會價值的抉擇。
高價物流費，是對勞動者的底線試探
與《長安的荔枝》劇里的問題相似，今天廣東的荔枝不好走出去的核心問題依舊是物流。只是過去缺少的是保鮮技術(shù)，今天更突出的矛盾在于物流價格。
多家媒體深入廣東荔枝產(chǎn)區(qū)采訪，發(fā)現(xiàn)今年的果農(nóng)普遍面臨著運費過高的問題。10斤桂味寄往上海，荔枝價格只是60元，而物流費用達到110元——物流費用遠遠高于荔枝的價值，不斷擠壓果農(nóng)的利潤空間。
廣東茂名某果業(yè)專業(yè)合作社的負責人透露，目前他賣了差不多一萬件（荔枝），營業(yè)額100多萬元，其中運費就占了銷售額的一半以上。
順豐的物流費用除了基礎的快遞費之外，還會強制收取一筆“保鮮費”。據(jù)了解，順豐保鮮費發(fā)廣東省內(nèi)均為3元，省外為5元——這是用于生鮮快件優(yōu)先上車、優(yōu)先占用倉位、優(yōu)先派送的服務費用。 但對于果農(nóng)來說，他們并不認可這筆額外的費用，“本來就已經(jīng)收了生鮮類的快遞運費，為什么還要收保鮮費？”
更關鍵的是，在荔枝配送上，郵政快遞不收保鮮費，京東收但收的不多，僅為2元。對比之下，順豐本就較高的基礎快遞費，再加上一筆強制的保鮮費，其與果農(nóng)之間的矛盾更加突出。
對于整個社會層面而言，郵政快遞行業(yè)作為社會先導產(chǎn)業(yè)，與其他行業(yè)有所不同，具有支撐經(jīng)濟循環(huán)、服務民生需求、推動社會發(fā)展的基礎保障價值。簡單來說，無論是郵政快遞，還是順豐、京東等民營物流品牌，他們都有著為社會發(fā)展兜底的責任，比如降低社會流通成本，提高經(jīng)濟效率等。
順豐的高價物流費與果農(nóng)之間的矛盾，表面是兩者“價格承受力”的沖突，本質(zhì)卻是物流行業(yè)的商業(yè)邏輯與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟特性之間的適配性失衡，更是物流作為社會先導產(chǎn)業(yè)的功能定位，與農(nóng)業(yè)（弱質(zhì)產(chǎn)業(yè)）對“低成本、高效率流通”的基礎需求之間的深層矛盾。
簡單來說，這是物流品牌對果農(nóng)等一眾勞動者的底線試探，以此少一些社會先導責任的承擔，多一些賺錢的利潤空間。
企業(yè)逐利，“埋雷”在勞動者群體中
與果農(nóng)對順豐高價印象不同，順豐的基層從業(yè)者們所面臨的卻是一場以外包模式為主的“勞務陷阱”。
在黑貓投訴平臺，就有人控訴“勞動者權(quán)益遭到順豐嚴重侵犯”，并指出：“順豐速運現(xiàn)成立內(nèi)部員工辦的外包公司，為了規(guī)避法律責任，讓外包公司對勞動人員實施不簽全職合同，以非全合同取而代之，會使勞動者以為該合同屬于試用期合同，嚴重侵犯勞動者權(quán)益......”
諸如拖欠工資，不交社保，沒有經(jīng)濟補償，過度加班，不給加班費，沒有培訓等不合理現(xiàn)象在外包模式下罄竹難書。在控訴中，他寫道，“請勞動者們小心，現(xiàn)順豐速遞已經(jīng)完全黑化，敢與當今勞動法叫板，欺詐勞動者權(quán)益！”
目前，順豐在末端配送等低端環(huán)節(jié)已經(jīng)全面采用外包模式，物流行業(yè)核心的人力成本被轉(zhuǎn)移向外部，為順豐擠出了不錯的利潤空間。但，對于勞動者群體來說，外包就意味著不確定性、沒有正式員工的保障。
與果農(nóng)面臨的困境類似，這種模式的本質(zhì)也是順豐對勞動者底線的一種試探。這種試探雖說不是單一企業(yè)的刻意為之，卻因順豐的行業(yè)地位和外包規(guī)模而不斷被放大——物流企業(yè)在商業(yè)成本與勞動者權(quán)益之間追求一種“變態(tài)的平衡”，短期看是成本優(yōu)化，長期卻是品牌信任的透支，更核心的是社會責任的淡化。
目前，企業(yè)依賴外包模式，對品牌的負面影響已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。根據(jù)黑貓投訴平臺相關數(shù)據(jù)，2024年物流行業(yè)相關投訴情況有所改善，相較2023年同比下降14.07%，但涉及順豐的投訴量卻呈同比上升趨勢。截至今年2月18日，順豐品牌投訴量位居當月前三，同比增長95.24%，其中多為丟件、商品損壞、理賠糾紛等問題。
接下來，或許會有越來越多的信號持續(xù)傳遞給順豐，乃至整個物流行業(yè)。勞動者的底線從來就不是可以壓縮的成本項，當勞動者在權(quán)益保障中缺乏安全感，服務質(zhì)量、企業(yè)認同、社會信任都會隨之崩塌。如果不加以調(diào)整，順豐與勞動者之間的核心矛盾終將摧毀企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本盤。
寫在最后
物流行業(yè)的本質(zhì)是“人連接人”的社會先導產(chǎn)業(yè)，無論是收派員、分揀員等勞務人員，還是依賴物流的果農(nóng)，都是支撐順豐從快遞企業(yè)成長為物流巨頭的根基。當順豐的商業(yè)模式持續(xù)對這兩類群體的核心利益形成擠壓，本質(zhì)上是在透支自己的品牌發(fā)展基本盤。這種對立的形成更不是偶然，而若品牌持續(xù)漠視，風險終將從“隱性”轉(zhuǎn)為“顯性”。
私以為，本土物流巨頭身處在中國如此特殊的市場環(huán)境下，是必然要承擔社會責任的，其品牌的價值體現(xiàn)在要支撐勞務人員獲得有尊嚴的收入，支撐果農(nóng)用物流打開銷路，那么企業(yè)的規(guī)模和利潤才會有扎實的根基。否則，當支撐自己的群體逐漸遠離，再龐大的體系也會像 “空中樓閣”，風一吹就會崩塌。
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#響鈴說 Focusing on企業(yè)數(shù)字化與產(chǎn)業(yè)智能化升級，這是關注一切與創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)業(yè)和商業(yè)相關的降本增效新技術(shù)、新模式、新生態(tài) NO.462深度解讀
【完】
曾響鈴
1鈦媒體、人人都是產(chǎn)品經(jīng)理等多家創(chuàng)投、科技網(wǎng)站年度十大作者；
2 虎嘯獎評委；長沙市委統(tǒng)戰(zhàn)部旗下網(wǎng)絡名人聯(lián)盟成員；
3 作家：【移動互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機會】等暢銷書作者；
4 《中國經(jīng)營報》《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家報刊、雜志特約評論員；
5 鈦媒體、36kr、虎嗅、界面、澎湃新聞等近80家專欄作者；
6 “腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現(xiàn)演變?yōu)?ldquo;自媒體”，成為一個行業(yè)；
7 騰訊全媒派榮譽導師、功夫財經(jīng)學者矩陣成員、多家科技智能公司傳播顧問。
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