線程通訊的三種方法！通俗易懂
線程通信是指多個線程之間通過某種機制進行協調和交互，例如，線程等待和通知機制就是線程通訊的主要手段之一。 在 Java 中，線程等待和通知的實現手段有以下幾種方式：Object 類下
近日，中國航空工業集團有限公司傳來振奮人心的消息，AG600“鯤龍”水陸兩棲飛機的批生產首架機在廣東珠海圓滿達成了生產試飛目標。這一里程碑式的成就標志著AG600飛機的生產質量與設計要求高度契合，安全性能可靠，正式滿足了出廠的各項條件。
據中國航空工業集團的專家詳解，此次試飛的成功不僅意味著AG600飛機已經跨越了取得生產許可證（PC）的關鍵門檻，而且其實物狀態也完全符合PC構型的要求。這無疑是AG600項目發展歷程中的一個重要轉折點。
在試飛當天，清晨7時13分，伴隨著引擎的轟鳴，AG600-1101架機在珠海金灣機場緩緩滑行并順利起飛。試飛機組在空中進行了12噸投水驗證，整個飛行過程持續了17分鐘，隨后飛機平穩降落。據反饋，飛機在飛行過程中狀態表現優異，操縱系統準確無誤，各系統均運行平穩。
“鯤龍”AG600作為中國自主研發的重大航空裝備，旨在滿足國家應急救援體系和自然災害防治體系建設的迫切需求。作為全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機，AG600兼具飛機與船舶的雙重特性，既能翱翔天際，又能潛入水中。其最大起飛重量高達60噸，載水量可達12噸，最小平飛速度每小時220千米，最大實用航程更是達到了驚人的4500千米。AG600的多功能特性使其能夠靈活執行滅火、物資轉運、通信中繼等多種任務，成為了一個不可或缺的大型航空裝備平臺。
回顧AG600的研發歷程，可謂是波瀾壯闊。自2012年提出型號合格證（TC）申請以來，該項目歷經了多個重要節點：2016年總裝下線，2017年在珠海完成了陸上首飛，2018年在湖北荊門成功實現了水上首飛，2020年又在山東青島圓滿完成了海上首飛。隨著時間的推移，AG600的性能不斷完善，2023年6月已具備執行滅火任務的能力。隨后，在2024年7月，AG600獲得了首個型號檢查核準書，并在2025年2月全面完成了審定試飛。
通過AG600的研制工作，中國不僅成功構建了大型水陸兩棲飛機的設計、生產制造、系統配套、試驗試飛及保障服務體系，還自主掌握了大型水陸兩棲飛機的研發技術和工業生產能力。這一歷史性跨越標志著中國在民機產業，特別是在大型特種用途飛機領域取得了舉世矚目的成就。
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