蔚來(lái)汽車近期內(nèi)部調(diào)整頻繁,樂(lè)道汽車品牌迎來(lái)重大人事變動(dòng)。4月2日,樂(lè)道汽車總裁艾鐵成宣布離職,不再擔(dān)任該職位及蔚來(lái)高級(jí)副總裁一職。
與此同時(shí),蔚來(lái)迅速進(jìn)行了新的人事布局,由原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐接任樂(lè)道汽車總裁,全面接管銷售工作及區(qū)域公司管理,直接匯報(bào)給蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪。沈斐自2015年起便加入蔚來(lái),是公司初創(chuàng)時(shí)期的核心成員。
蔚來(lái)CEO李斌和總裁秦力洪也將更深入地參與到樂(lè)道業(yè)務(wù)的管理中。具體而言,樂(lè)道的研發(fā)、供應(yīng)鏈及質(zhì)量部門將直接向李斌匯報(bào),而營(yíng)銷體系則向秦力洪匯報(bào)。這一調(diào)整被視作蔚來(lái)加強(qiáng)對(duì)樂(lè)道管理資源投入,以期提振銷量的重要舉措。
設(shè)立樂(lè)道品牌,蔚來(lái)旨在通過(guò)這一子品牌與自身高端品牌形成區(qū)隔,并希望在20-30萬(wàn)元的主流家庭用戶市場(chǎng)中獲得更大市場(chǎng)份額。然而,盡管樂(lè)道L60車型在去年發(fā)布時(shí)定價(jià)親民,且主打大空間和家庭舒適性,其市場(chǎng)表現(xiàn)卻未能達(dá)到預(yù)期。
樂(lè)道L60在去年12月實(shí)現(xiàn)了銷量過(guò)萬(wàn),但今年前三個(gè)月的交付量分別為5912輛、4049輛和4820輛,遠(yuǎn)低于內(nèi)部設(shè)定的2萬(wàn)-3萬(wàn)輛月銷量目標(biāo)。艾鐵成在離職前曾反思,銷量未達(dá)預(yù)期的主要原因在于產(chǎn)能準(zhǔn)備不足,導(dǎo)致交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng),以及市場(chǎng)信心不足。
艾鐵成的離職,也被視為對(duì)樂(lè)道階段性失利負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。蔚來(lái)內(nèi)部有聲音認(rèn)為,跨界高管在汽車行業(yè)的表現(xiàn)往往受限于行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的不足。與此同時(shí),蔚來(lái)自身也面臨著經(jīng)營(yíng)壓力,去年全年賣車22.19萬(wàn)臺(tái),但連續(xù)五個(gè)季度虧損超過(guò)50億元。
面對(duì)這一局面,蔚來(lái)開(kāi)始著手整合主品牌與子品牌資源,以降低成本、提升效率。今年2月,蔚來(lái)宣布將蔚來(lái)和樂(lè)道雙品牌的交付渠道合并,團(tuán)隊(duì)人力和渠道資源實(shí)現(xiàn)打通復(fù)用。在偏遠(yuǎn)地區(qū),樂(lè)道銷售負(fù)責(zé)人也由蔚來(lái)區(qū)域公司總經(jīng)理兼任。
盡管樂(lè)道面臨著諸多挑戰(zhàn),但其手中仍握有不錯(cuò)的籌碼。樂(lè)道第二款車型L90是一款大三排的旗艦SUV,瞄準(zhǔn)更大家庭用戶市場(chǎng),售價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi),預(yù)計(jì)將在上海車展亮相,并于三季度交付。而第三款車型則是一款大五座SUV,預(yù)計(jì)在今年四季度交付。
隨著沈斐的接任,蔚來(lái)釋放出整合資源的強(qiáng)烈信號(hào)。沈斐此前在蔚來(lái)能源領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn),而蔚來(lái)能源在獲得寧德時(shí)代25億元投資后,雙方正在規(guī)劃新的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人。沈斐的回歸,或許能為樂(lè)道帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
然而,樂(lè)道的危機(jī)并未隨著高層換將而徹底解除。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,實(shí)現(xiàn)銷量的快速增長(zhǎng),仍是樂(lè)道面臨的重要課題。
盡管前路充滿挑戰(zhàn),但樂(lè)道手中仍握有潛力巨大的車型和市場(chǎng)。未來(lái),樂(lè)道能否在沈斐的帶領(lǐng)下,重新迎來(lái)發(fā)展的春天,值得業(yè)界持續(xù)關(guān)注。
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