三言兩語說透柯里化和反柯里化
JavaScript中的柯里化(Currying)和反柯里化(Uncurrying)是兩種很有用的技術(shù)，可以幫助我們寫出更加優(yōu)雅、泛用的函數(shù)。本文將首先介紹柯里化和反柯里化的概念、實現(xiàn)原理和應(yīng)用
本田（Honda）首款量產(chǎn)電動摩托車EM1 e:在2023年8月24日于日本上市，目標(biāo)售價是含稅無補助29.2萬日圓（約1,977美元），日本銷售目標(biāo)是2024年8月為止累計3,000輛；但市場關(guān)心重點為EM1 e:印尼版，以及本田的東南亞電動摩托車戰(zhàn)略，對此本田仍有保留。
根據(jù)日本經(jīng)濟新聞（Nikkei）報導(dǎo)，本田2030年電動摩托車目標(biāo)為年銷售量350萬輛、達2021年的20倍，其中，印尼占總目標(biāo)的29%，即100萬輛，EM1 e:就是負責(zé)在印尼市場探路的戰(zhàn)略車款。
為利用印尼政府的本地電動交通工具補助制度，本田計劃與印尼主要共享交通平臺Gojek合作，希望借由Gojek出資的印尼電動摩托車廠Electrum，在印尼生產(chǎn)EM1 e:為首的一系列電動摩托車。
據(jù)日經(jīng)與路透（Reuters）報導(dǎo)，Electrum于2023年6月開始建設(shè)工廠，目標(biāo)2024年中完工，屆時能年產(chǎn)25萬輛電動摩托車，同時討論年產(chǎn)300MW摩托車電池的生產(chǎn)線建設(shè)計劃，至于投資金額或產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格等，迄今均未公開。
當(dāng)外界在猜測Electrum未來產(chǎn)品規(guī)格時，Gojek在2022年1月便與臺灣Gogoro進行合作，至2023年初已引進500輛Gogoro的電動摩托車，以及必要的電池站，未來至少會從臺灣引進5,000輛，相較還在計劃的本田，Gogoro已搶先一步。
據(jù)日經(jīng)報導(dǎo)，某位改用Gogoro電動摩托車的不具名Gojek外送員表示，電動摩托車電池費只有油錢的一半，且客人對沒廢氣這點很滿意。
即使電動摩托車單價偏高，但更能賺錢就不成問題，因此Gogoro、本田、與國內(nèi)電動摩托車新創(chuàng)藍鯊科技等，都鎖定東南亞共享交通平臺業(yè)者行銷。
全球摩托車市場規(guī)模以國內(nèi)居冠、印度其次、東南亞第三，而年銷售超過500萬輛摩托車的印尼，占東南亞10國摩托車銷售量50%，規(guī)模相當(dāng)于國內(nèi)市場的3分之1。
本田無法在國內(nèi)或與新創(chuàng)發(fā)起價格戰(zhàn)，印度則已成功打入，在東南亞汽油摩托車市場市占超過70%的本田，與臺灣廠、國內(nèi)廠的電動摩托車市場爭奪，鹿死誰手仍未可知。
責(zé)任編輯：游允彤
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