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本田（Honda）首款量產電動摩托車EM1 e:在2023年8月24日于日本上市，目標售價是含稅無補助29.2萬日圓（約1,977美元），日本銷售目標是2024年8月為止累計3,000輛；但市場關心重點為EM1 e:印尼版，以及本田的東南亞電動摩托車戰略，對此本田仍有保留。
根據日本經濟新聞（Nikkei）報導，本田2030年電動摩托車目標為年銷售量350萬輛、達2021年的20倍，其中，印尼占總目標的29%，即100萬輛，EM1 e:就是負責在印尼市場探路的戰略車款。
為利用印尼政府的本地電動交通工具補助制度，本田計劃與印尼主要共享交通平臺Gojek合作，希望借由Gojek出資的印尼電動摩托車廠Electrum，在印尼生產EM1 e:為首的一系列電動摩托車。
據日經與路透（Reuters）報導，Electrum于2023年6月開始建設工廠，目標2024年中完工，屆時能年產25萬輛電動摩托車，同時討論年產300MW摩托車電池的生產線建設計劃，至于投資金額或產品技術規格等，迄今均未公開。
當外界在猜測Electrum未來產品規格時，Gojek在2022年1月便與臺灣Gogoro進行合作，至2023年初已引進500輛Gogoro的電動摩托車，以及必要的電池站，未來至少會從臺灣引進5,000輛，相較還在計劃的本田，Gogoro已搶先一步。
據日經報導，某位改用Gogoro電動摩托車的不具名Gojek外送員表示，電動摩托車電池費只有油錢的一半，且客人對沒廢氣這點很滿意。
即使電動摩托車單價偏高，但更能賺錢就不成問題，因此Gogoro、本田、與國內電動摩托車新創藍鯊科技等，都鎖定東南亞共享交通平臺業者行銷。
全球摩托車市場規模以國內居冠、印度其次、東南亞第三，而年銷售超過500萬輛摩托車的印尼，占東南亞10國摩托車銷售量50%，規模相當于國內市場的3分之1。
本田無法在國內或與新創發起價格戰，印度則已成功打入，在東南亞汽油摩托車市場市占超過70%的本田，與臺灣廠、國內廠的電動摩托車市場爭奪，鹿死誰手仍未可知。
責任編輯：游允彤
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