印度登月最關(guān)鍵一步！月船三號(hào)今晚進(jìn)入環(huán)月軌道
8月5日消息，據(jù)印度官方消息，月船三號(hào)將于北京時(shí)間今晚21時(shí)30分左右開(kāi)始近月制動(dòng)進(jìn)入環(huán)月軌道。這是該探測(cè)器能夠成功的最關(guān)鍵步驟之一，如果成功將開(kāi)始圍
阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單
- 歷經(jīng)40年的研發(fā)創(chuàng)新，現(xiàn)代汽車(chē)新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)憑借動(dòng)力與效率的完美平衡以及卓越的電動(dòng)化體驗(yàn)等，重塑混動(dòng)技術(shù)新標(biāo)桿，展現(xiàn)了在新能源領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新能力
- 新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)布局、動(dòng)能效能提升及電動(dòng)化體驗(yàn)等方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破性技術(shù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的用車(chē)新體驗(yàn)
… 其核心在于采用全新的“P1+P2”雙電機(jī)并聯(lián)結(jié)構(gòu)，并配備現(xiàn)代汽車(chē)自主研發(fā)的混合動(dòng)力專(zhuān)用變速箱
… 搭載2.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅改善設(shè)計(jì)及控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)效率的提升
… 創(chuàng)新性地加入了停駐模式（Stay Mode）等電動(dòng)化專(zhuān)屬功能，豐富消費(fèi)者的電動(dòng)化駕駛體驗(yàn)
- 搭載新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)口旗艦新一代帕里斯帝，將于8月4號(hào)在北京迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，開(kāi)啟現(xiàn)代汽車(chē)在進(jìn)口旗艦SUV市場(chǎng)的全新篇章
現(xiàn)代汽車(chē)新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)以“動(dòng)力與效率的完美平衡（Well Balanced High Tech）”與“拓展電動(dòng)化體驗(yàn)（Expanded xEV Experience）”為開(kāi)發(fā)理念，基于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)40余年混合動(dòng)力研發(fā)經(jīng)驗(yàn)打造，全面融合內(nèi)燃機(jī)、電驅(qū)控制與智能電子架構(gòu)三大領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)提供兼顧動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和電動(dòng)化體驗(yàn)的高品質(zhì)出行新體驗(yàn)。
現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)
四十年堅(jiān)守與積淀，打造新時(shí)代動(dòng)力總成價(jià)值標(biāo)桿
新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的誕生，凝聚了現(xiàn)代汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)四十年的研發(fā)積淀與技術(shù)傳承。自20世紀(jì)90年代初啟動(dòng)混合動(dòng)力研究以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)歷經(jīng)從軟混、LPi混動(dòng)到全球首款并聯(lián)式硬混系統(tǒng)的持續(xù)演進(jìn)，逐步構(gòu)建起涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)、軟件、電池等全產(chǎn)業(yè)鏈的混動(dòng)技術(shù)核心能力。
憑借多項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)與系統(tǒng)性集成實(shí)力，現(xiàn)代汽車(chē)不僅在全球率先實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力核心部件的自主設(shè)計(jì)與量產(chǎn)，也推動(dòng)混合動(dòng)力從“節(jié)能導(dǎo)向”邁向“動(dòng)能與效率兼顧”的技術(shù)新階段。此次推出的新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，正是現(xiàn)代汽車(chē)面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的技術(shù)結(jié)晶，不僅進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力性能與系統(tǒng)效率，更融入豐富的電動(dòng)化體驗(yàn)功能，成為驅(qū)動(dòng)未來(lái)出行革新的又一重要里程碑。
革新混動(dòng)架構(gòu)，構(gòu)建混動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)
新一代混動(dòng)系統(tǒng)以“P1+P2”雙電機(jī)結(jié)構(gòu)為核心，取代傳統(tǒng)的“P0+P2”方案。P1電機(jī)直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，承擔(dān)啟動(dòng)、發(fā)電與動(dòng)力輔助功能，最大限度減少能量損耗；P2電機(jī)則置于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)與能量回收，有效提升系統(tǒng)整體效率與響應(yīng)速度。在這樣的結(jié)構(gòu)下，減少了P1電機(jī)在皮帶傳動(dòng)下導(dǎo)致的能量損失，大幅提升了響應(yīng)速度。
P1電機(jī)直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸
在電機(jī)性能方面，通過(guò)優(yōu)化冷卻結(jié)構(gòu)與流量管理，并縮短電機(jī)長(zhǎng)度，使P1與P2電機(jī)在有限的空間里，實(shí)現(xiàn)了單位體積功率密度提升20.8%，扭矩密度提升約6.8%；同時(shí)，通過(guò)減震器、電動(dòng)油泵（EOP）等關(guān)鍵部件的布置和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一體式裝配的新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)所配變速箱允許扭矩提升至460Nm，增幅達(dá)25%。這一提升不僅實(shí)現(xiàn)了與大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合時(shí)能夠更自然、強(qiáng)勁地發(fā)揮最大扭矩，還確保了從小型車(chē)到大型SUV的廣泛適配性。
動(dòng)力與效率的完美平衡
與雙電機(jī)搭配的是現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)的2.5T渦輪增壓混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過(guò)在三大領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力性能、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更加綠色環(huán)保。首先，將系統(tǒng)中主皮帶、交流發(fā)電機(jī)以及空調(diào)壓縮機(jī)等機(jī)械部件替換為電動(dòng)裝置，減少不必要的動(dòng)力損失，并有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。其次，在這一套系統(tǒng)中專(zhuān)門(mén)配備了高效率膨脹循環(huán)。在兼顧動(dòng)力性能與發(fā)動(dòng)機(jī)效率的前提下，將機(jī)械壓縮比提升至12.0，同時(shí)采用延遲關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)的方式，降低有效壓縮比，保持膨脹比不變，實(shí)現(xiàn)了“過(guò)膨脹循環(huán)”。
現(xiàn)代汽車(chē)自主研發(fā)的混合動(dòng)力專(zhuān)用2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
此外，2.5T渦輪增壓混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)還優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，包括改進(jìn)活塞形狀，增強(qiáng)缸內(nèi)氣流，并采用三段燃油噴射技術(shù)，精準(zhǔn)控制空燃比，提高燃燒速度和穩(wěn)定性，同時(shí)抑制爆震。渦輪增壓與混合動(dòng)力的協(xié)同工作彌補(bǔ)了低速渦輪遲滯，而P1電機(jī)還能在制動(dòng)時(shí)回收能量。相比傳統(tǒng)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，該混動(dòng)系統(tǒng)去除皮帶傳動(dòng)、優(yōu)化循環(huán)模式，并專(zhuān)注于高效區(qū)間運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)更低的油耗、更強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)和更清潔的排放，是電氣化與內(nèi)燃機(jī)深度優(yōu)化的完美結(jié)合。
除此之外，這套系統(tǒng)還可以根據(jù)不同的行駛條件，智能分配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的驅(qū)動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)能盡可能運(yùn)行在最優(yōu)燃油效率區(qū)間，從而提升整體燃油經(jīng)濟(jì)性。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，2.5T渦輪增壓混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可做到百公里油耗約為6.97升（2WD，WLTC工況下）。效能方面，該系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)334馬力，峰值扭矩提升至460Nm。
超越混合動(dòng)力的電動(dòng)化體驗(yàn)
為滿(mǎn)足消費(fèi)者在電動(dòng)化時(shí)代的需求，現(xiàn)代汽車(chē)新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)突破性地強(qiáng)化了電動(dòng)化體驗(yàn)，通過(guò)多項(xiàng)專(zhuān)屬技術(shù)讓混合動(dòng)力車(chē)型擁有媲美純電動(dòng)車(chē)的體驗(yàn)。其中，停駐模式（Stay Mode）是現(xiàn)代汽車(chē)針對(duì)混動(dòng)車(chē)型優(yōu)化的一項(xiàng)功能，允許用戶(hù)在停車(chē)時(shí)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可使用空調(diào)、多媒體等車(chē)內(nèi)功能，在電池電量70%-80%時(shí)最長(zhǎng)支持1小時(shí)使用，在現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)車(chē)也有純電車(chē)的體驗(yàn)感。此外，現(xiàn)代特別開(kāi)發(fā)了與導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)的“預(yù)約功能”：在目的地前約2公里時(shí)自動(dòng)為高壓電池充電，確保到達(dá)時(shí)電量維持在70%-80%，從而最大化Stay Mode的可用時(shí)間，提升停車(chē)休息時(shí)的舒適體驗(yàn)。
新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)化電動(dòng)化體驗(yàn)
此次全新研發(fā)的新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)將首次搭載于進(jìn)口旗艦SUV新一代帕里斯帝，并于8月4號(hào)迎來(lái)中國(guó)首秀。作為現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)矩陣的最新成果，新一代帕里斯帝不僅將重新定義進(jìn)口旗艦6/7座SUV的標(biāo)準(zhǔn)，更將成為展示現(xiàn)代汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心的關(guān)鍵之作。
隨著新系統(tǒng)的發(fā)布，現(xiàn)代汽車(chē)在電動(dòng)化時(shí)代的動(dòng)力總成技術(shù)布局更加完整。未來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)將基于新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，推出從小型到大型及豪華級(jí)別的多樣化混合動(dòng)力車(chē)型，構(gòu)建面向全球市場(chǎng)的多元化混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容。
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