鴻蒙OS 4.0公測機型公布：甚至連nova6都支持
華為全新的HarmonyOS 4.0操作系統(tǒng)將于今天下午正式登場，官方在發(fā)布會之前也已經正式給出了可升級的機型產品，這意味著這些機型會率先支持升級享用。這次的HarmonyOS 4.0支持
順豐同城“殺”向香港市場了。
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
6月26日晚，順豐同城發(fā)布公告，為進一步發(fā)揮在即時配送行業(yè)多年深耕積累的行業(yè)經驗和運營優(yōu)勢，公司將于2024年7月起，以“SoFast”品牌在香港開展同城即時配送服務。
目前，順豐同城正積極在香港招兵買馬。招聘信息顯示，順豐同城騎士每小時收入最高可達300港元。
當前香港正是物流配送公司爭相布局的新戰(zhàn)場之一。在即配領域，去年5月美團以KeeTa品牌高調進軍香港。據(jù)市場調研機構Measurable AI發(fā)布的數(shù)據(jù)，按2024年3月訂單數(shù)量計，KeeTa訂單量的市占份額達到44%，躍升當?shù)氐谝淮笸赓u平臺。
順豐同城緊隨其后，能否也在香港即配市場撕開一道口子？
時薪最高可達300港元
騎手是即時配送履約的重要參與者。
去年，美團進軍香港市場時，曾開出3.5萬港元的月薪招募全職騎手。順豐同城進入新市場的第一步也是高薪招人。
據(jù)時代財經從順豐同城方面了解到，目前順豐同城已在香港地區(qū)的多個平臺刊登招聘信息，招募大量步兵（即步行配送）、單車、電單車（即摩托車）、私家車和客貨車騎手伙伴，香港地區(qū)騎士專用的App“SoFast Rider”也已在各大應用商店上架。
順豐同城的招聘條件并不苛刻。
以步兵/單車送遞員為例，僅要求18歲或以上，具備于香港工作的資格，以及擁有一部符合型號、前/后置鏡頭運作正常的通訊設備。電單車/私家車/客貨車送遞員除了上述要求，還須擁有有效駕駛執(zhí)照、行車證、汽車第三者責任保險。這與去年美團在香港招募騎手的要求基本一致。
此外，在香港地區(qū)，順豐同城騎士也須配備帶有“SoFast”標志的系列裝備，包括T恤、馬甲、手提箱、背包、防曬衣、雨衣雨褲等。首批注冊騎士可免費獲得基本裝備（T恤或馬甲），成為先鋒騎士則有機會免費獲得“SoFast”全套裝備。
目前尚未公布裝備價格，可供參考的是，內地一套包含夏季工服、手提箱的基礎裝備在179元左右。
在薪酬方面，順豐同城稱香港地區(qū)騎手每公里派送收入比其他外賣平臺高出一倍，騎手每小時收入最高可達300港元。另據(jù)順豐同城海外社交賬號顯示，騎手每小時收入在100-300港元之間，跑單越多、等級越高、賺得越多。
據(jù)了解，在外賣平臺上，如果是步兵，即步行送餐或乘坐交通工具送餐，時薪大概在50-70港元左右；而如果是車手，時薪一般能達到80-150港元左右。其中，美團KeeTa騎手的時薪較高，去年剛上線的時候，部分甚至能接近200港元以上。
如此對比來看，順豐同城在香港開出的薪酬具有一定吸引力。
快遞物流專家趙小敏就指出，根據(jù)其對大灣區(qū)其他城市和香港的薪資結構了解，順豐同城開出來的時薪在整個香港極具競爭力，在配送員中，這樣的工資待遇應該屬于中上水平。
順豐同城方面還指出，騎士們可根據(jù)自身時間靈活選擇派送任務，沒有固定的上線時間限制，也可自由選擇任務單量，還能參與豐厚的獎勵計劃。
有香港KeeTa兼職騎手對時代財經指出，300港元的時薪相信很多兼職騎手都會去嘗試。據(jù)其了解，大多數(shù)外賣騎手都同時注冊了Foodpanda、Deliveroo、KeeTa等多家外賣配送平臺。
不過，值得注意的是，盡管順豐同城在內地培育了餐飲外賣、同城零售、近場電商和近場服務等全場景覆蓋，但在香港地區(qū)，其所提供的即配業(yè)務將以文件、小型包裹等非餐配送為主。
這也意味著，順豐同城將避開和美團外賣的直接競爭。
進入香港只是出海的跳板
近年來，即配市場發(fā)展迅猛。
艾瑞咨詢預測，到2028年內地即配行業(yè)規(guī)模將逾8100億元。而香港特區(qū)政府統(tǒng)計處的數(shù)據(jù)顯示，在2012年至2020年間，香港地區(qū)的本地速遞業(yè)務收益增長116%，達到22.53億港元。
順豐同城方面指出，公司過往的成功經驗是進軍香港地區(qū)即配市場的重要優(yōu)勢，相信將有效活用于香港市場，為香港即配市場帶來更多動力。
2023年，順豐同城首度實現(xiàn)全面盈利，錄得凈利潤6490萬，在即配行業(yè)內率先盈利，一掃虧損數(shù)年的陰霾。不過，香港與內地市場存在著諸多不同，包括人工成本、消費者習慣以及快遞配送發(fā)展程度等。
培育用戶習慣是順豐同城想要在香港市場立足必然要面對的問題。
時代財經與多位在港生活的消費者交流時發(fā)現(xiàn)，他們對于所謂的同城跑腿服務或平臺較為陌生。有在港務工人士就指出，香港在快遞配送服務并不算完善，配送費高昂，外賣配送費基本在20港元起步，快遞送貨上門須另外支付20港元的“宅配”費用。
另一位在港定居的人士也對時代財經表示，由于配送成本高，如果是有緊急的文件或包裹需要即時配送，大多會選擇“自己派送”，“香港面積不大，自己送比支付運費劃算，搭乘地鐵、小巴就可以了。在香港，很多外賣員也是步行送餐。”其還指出，如果是需要當天送達，也可使用順豐特快（順豐控股快遞服務），3公斤以下包裹費用在20-58港元。
據(jù)時代財經了解，也有部分消費者會使用貨拉拉、快狗打車的海外平臺Lalamove、GoGoVan下單跑腿業(yè)務。但由于是貨運平臺，配送費相對較貴，起步費往往在40港元以上。
除此外，美團在港的勁敵如Foodpanda也有超市配送、同城閃送等業(yè)務。根據(jù)Measurable AI數(shù)據(jù)，如果按照含餐飲、非餐飲場景的所有即配服務口徑，今年3月Foodpanda在香港的市占率為41%，超過KeeTa 32%的占有率。
除了競爭對手多，有不愿具名的物流行業(yè)人士還指出，香港外賣行業(yè)人員構成較為復雜，除了本地人口，還包括尼泊爾、印度、巴基斯坦等外籍人士，這或對企業(yè)管理帶來一些挑戰(zhàn)。
不過，對美團、順豐同城等一眾赴港島淘金的企業(yè)來說，打入香港市場的意義遠不是為了爭奪這里的一畝三分地。
美團創(chuàng)始人王興在美團進軍香港時就曾提到，香港是一個很好的試驗場，可以用來試驗美團基于全球的基礎設施和實踐路徑。這意味著，如果在香港市場跑通模式，美團的征途將會是海外。在近日的財報會上，王興就透露，美團正在評估和研究中東、歐洲等市場。
順豐同城方面亦表示，將即時配送業(yè)務拓展至香港，是公司海外拓展、踏上跳板的重要一步。
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