直屏旗艦來了 iQOO 12和K70 Pro同臺(tái)競技
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4月25日，搭載神舟十八號(hào)載人飛船的長征二號(hào)F遙十八運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，隨后，神舟十八號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。
這次任務(wù)是我國載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第3次載人飛行任務(wù)，是工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第32次發(fā)射任務(wù)。本次任務(wù)有哪些看點(diǎn)？火箭與飛船有哪些新升級(jí)？
看點(diǎn)一：老帶新“80后”三人組 跑好神舟家族“接力賽”
中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)介紹，執(zhí)行本次神舟十八號(hào)載人飛行任務(wù)的飛行乘組由航天員葉光富、李聰、李廣蘇組成，葉光富擔(dān)任指令長。
航天員葉光富執(zhí)行過神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)；李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員，都是首次執(zhí)行飛行任務(wù)。
“老將”葉光富此次帶領(lǐng)兩位新人奔赴蒼穹。“當(dāng)前，空間站三艙三船的狀態(tài)對(duì)我來說是全新構(gòu)型，其任務(wù)數(shù)量、復(fù)雜程度、操作難度明顯提升。”葉光富說，“再上太空就是一次全新的開始，我和我的兩位隊(duì)友以及整個(gè)航天團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備；對(duì)于完成這次任務(wù)，我們信心滿滿。”
神舟十八號(hào)乘組三人均為“80后”，都有過飛行員經(jīng)歷。“我們確實(shí)有很多共通點(diǎn)，不僅有相近的年齡和經(jīng)歷，更有共同的使命，那就是跑好神舟家族太空‘接力賽’。”李聰說，現(xiàn)在對(duì)方的一個(gè)動(dòng)作，甚至一個(gè)眼神，彼此都能夠明白所要表達(dá)的意思。
“這次飛行，我們將承擔(dān)繁重而艱巨的任務(wù)。”航天員李廣蘇介紹，他在任務(wù)中主要負(fù)責(zé)空間試（實(shí)）驗(yàn)項(xiàng)目，涉及航天醫(yī)學(xué)、基礎(chǔ)物理、材料科學(xué)、生命科學(xué)等前沿科學(xué)問題，以及站務(wù)管理、健康保障等任務(wù)。
據(jù)介紹，神舟十八號(hào)將上行實(shí)驗(yàn)裝置及相關(guān)樣品，將實(shí)施國內(nèi)首次在軌水生生態(tài)研究項(xiàng)目，以斑馬魚和金魚藻為研究對(duì)象，在軌建立穩(wěn)定運(yùn)行的空間自循環(huán)水生生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)我國在太空培養(yǎng)脊椎動(dòng)物的突破；還將實(shí)施國際上首次植物莖尖干細(xì)胞功能在軌研究，揭示植物進(jìn)化對(duì)重力的適應(yīng)機(jī)制，為后續(xù)定向設(shè)計(jì)適應(yīng)太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。
據(jù)悉，我國航天員隊(duì)伍正逐步發(fā)展壯大。“目前，我國第四批預(yù)備航天員選拔工作已基本完成，不久將正式對(duì)外發(fā)布相關(guān)信息。”林西強(qiáng)表示，第四批航天員入隊(duì)后，將和現(xiàn)役航天員一起實(shí)施空間站后續(xù)任務(wù)，并實(shí)現(xiàn)2030年前中國人登陸月球的總體目標(biāo)。
新一批航天員們需要具備哪些新能力？林西強(qiáng)介紹，相比空間站任務(wù)，登月任務(wù)中航天員需要訓(xùn)練掌握夢舟載人飛船和攬?jiān)轮懫髡：蛻?yīng)急飛行情況下的操作，月面出/進(jìn)艙，1/6重力條件下負(fù)重行走，月球車遠(yuǎn)距離駕駛，月面鉆探、采樣和科學(xué)考察等技能。
看點(diǎn)二：“神箭”架起安全高效“天梯”
此次執(zhí)行運(yùn)載任務(wù)的長征二號(hào)F運(yùn)載火箭，享有“神箭”之譽(yù)。原因之一在于，從1999年首飛至今，它保持了100%的發(fā)射成功率。
作為我國現(xiàn)役唯一的載人運(yùn)載火箭，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭采用了多備份系統(tǒng)，以提高抗干擾能力。其獨(dú)有的故障檢測處理系統(tǒng)，在出現(xiàn)災(zāi)難性故障時(shí)可以發(fā)出逃逸指令和終止飛行指令，及時(shí)帶航天員逃離危險(xiǎn)。
航天科技集團(tuán)一院專家介紹說，該型火箭從設(shè)計(jì)、制造再到靶場裝配，需確保每個(gè)部件和系統(tǒng)都達(dá)到最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
生產(chǎn)制造零部組件時(shí)，實(shí)施組批投產(chǎn)，為火箭挑選“優(yōu)質(zhì)子樣”；以檢驗(yàn)表格“跟產(chǎn)”，逐項(xiàng)確認(rèn)裝配狀態(tài)和檢查裝配數(shù)據(jù)，讓裝配操作質(zhì)量更加精準(zhǔn)可控。
“每一發(fā)任務(wù)，火箭的細(xì)微狀態(tài)變化，都會(huì)被放在‘顯微鏡’下抽絲剝繭般分析風(fēng)險(xiǎn)。”航天科技集團(tuán)一院專家表示，與長征二號(hào)F遙十七運(yùn)載火箭相比，此次執(zhí)行任務(wù)的遙十八運(yùn)載火箭進(jìn)行了32項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)改進(jìn)，進(jìn)一步提升了全箭可靠性和安全性。
自空間站建造任務(wù)啟動(dòng)以來，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭進(jìn)入常態(tài)化、快節(jié)奏發(fā)射狀態(tài)。將航天員又快又穩(wěn)送入太空，體現(xiàn)了火箭的高效。
多年來，火箭團(tuán)隊(duì)不斷尋找提升效率的“最優(yōu)解”：部分環(huán)節(jié)改變傳統(tǒng)人工作業(yè)，逐步采用自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)鉚接和焊接；在進(jìn)入發(fā)射場前，完成大量儀器設(shè)備的測試和裝配工作……現(xiàn)在，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭發(fā)射場流程，已由空間站建造初期的49天縮減到35天，并將繼續(xù)向30天目標(biāo)優(yōu)化改進(jìn)。
不僅如此，研制團(tuán)隊(duì)還借助數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)火箭測試數(shù)據(jù)前后方實(shí)時(shí)互聯(lián)互通；更快更準(zhǔn)的數(shù)據(jù)判讀，讓發(fā)射場人員縮減40%左右。
未來幾年，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭將繼續(xù)執(zhí)行神舟載人飛船發(fā)射任務(wù)，為空間站開展常態(tài)化運(yùn)營架起一條安全高效的“天梯”。
看點(diǎn)三：“生命之舟”新升級(jí) 完成任務(wù)更給力
由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成的神舟系列載人飛船，均由航天科技集團(tuán)五院抓總研制，是我國可靠性、安全性要求最嚴(yán)格的航天器，被譽(yù)為航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”。
電源分系統(tǒng)是飛船14個(gè)分系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，是飛船的“心臟”。相較于神舟十六號(hào)和神舟十七號(hào)載人飛船，神舟十八號(hào)載人飛船進(jìn)行了電源全新升級(jí)。
歷經(jīng)四年時(shí)間，研制團(tuán)隊(duì)將飛船主電源儲(chǔ)能電池由鎘鎳電池更換為鋰離子電池；其他電源鋅銀電池的隔膜系統(tǒng)耐氧能力提升后，壽命增加了20%。同時(shí)，電子產(chǎn)品模塊化程度和電池能量密度提升，實(shí)現(xiàn)了飛船整體減重50多公斤。
電源全新升級(jí)后，研制團(tuán)隊(duì)將推進(jìn)艙儀器盤上的設(shè)備進(jìn)行重新布局；“不擠不亂”的推進(jìn)艙，讓電源設(shè)備工作起來更加可靠、穩(wěn)定，也提升了飛船的上下行載荷運(yùn)輸能力。
飛船入軌后，太陽電池翼穩(wěn)定展開，船體才能獲得能量供給。
為保證長期“待命狀態(tài)”下的飛船太陽電池翼在軌可靠，研制團(tuán)隊(duì)將關(guān)鍵產(chǎn)品重要指標(biāo)的實(shí)測數(shù)據(jù)方差控制在千分之一以內(nèi)，再通過測試計(jì)算出飛船在軌展開所需時(shí)間。經(jīng)多發(fā)載人飛船的飛行驗(yàn)證，神舟十八號(hào)載人飛船的太陽電池翼可實(shí)現(xiàn)8秒展翅，無懼超長“待機(jī)”。
神舟十八號(hào)載人飛船是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第二艘實(shí)施徑向?qū)拥妮d人飛船。飛船與空間站在浩渺太空交會(huì)對(duì)接，像一部高難度動(dòng)作大片，要求“準(zhǔn)”字當(dāng)頭。
制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)是神舟飛船的核心分系統(tǒng)，被研制人員親切稱為“神舟舵手”。該系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛船從發(fā)射到與火箭分離，再到與空間站交會(huì)對(duì)接，最終從空間站撤離并返回地球的全過程控制，同時(shí)還負(fù)責(zé)獨(dú)立飛行過程中的姿態(tài)與軌道控制、太陽翼帆板控制等。飛船在該系統(tǒng)的自主操控下，將再次上演“太空會(huì)師”的名場面。（記者宋晨、顧天成、陳凱姿、李國利）
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