直屏旗艦來了 iQOO 12和K70 Pro同臺競技
旗艦機基本上使用的都是雙曲面屏幕，這就讓很多喜歡直屏的愛好者在苦等一款直屏旗艦，這次，你們等到了。據博主數碼閑聊站帶來的最新爆料稱，Redmi下代旗艦K70 Pro和iQOO 12兩款手
9月19日，國家市場監督管理總局發布消息稱，日前，小米汽車科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計116887輛。
圖片來源：小米汽車
根據召回公告，本次召回范圍內部分車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。
小米汽車科技有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
圖片來源：國家市場監督管理總局網站截圖
9月19日，小米汽車官方就“為什么要進行小米SU7標準版的OTA召回，軟件升級了什么？”進行回應，其表示：“我們將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的標準版小米SU7車輛免費升級軟件。如果您的車輛在本次召回范圍內，只需將您的車機版本升級至Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次OTA召回升級?！?span style="display:none">XIF28資訊網——每日最新資訊28at.com
小米汽車稱，本次OTA軟件升級召回，意在進一步提升輔助駕駛功能的可靠性，包括優化輔助駕駛速度控制策略，新增動態車速功能等，使得高速領航輔助功能通行更連貫?！靶∶灼囉肋h把用戶安全作為第一原則，雖然本次升級不需要物理更換任何零件，但我們仍按照召回的程序進行管理和備案。”
據悉，本次OTA軟件升級召回，僅針對2025年8月30號前生產的部分小米SU7標準版車型，并不涉及其他版本的小米SU7。
小米SU7是小米汽車旗下首款車型，去年3月上市并在當年4月開啟交付，截至今年8月，交付量累計超過33萬輛。以超11萬輛的召回規模來看，本次召回汽車數量占比小米SU7交付量約三成。
這是小米SU7今年內第二次召回。根據國家市場監督管理總局1月24日消息，小米汽車召回2024年2月6日至2024年11月26日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計30931輛。本次召回范圍內部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。
圖片來源：國家市場監督管理總局網站截圖
與此同時，9月19日，小米汽車啟動了OTA秋季大版本升級，對高速領航輔助功能進行優化，包括修復高速領航輔助功能，（使）高速、城市快速路通行更連貫。優化大車避讓和繞行體驗，駛經壓線大車，可盡早識別，提前完成車道內偏移，減少駛經大車時的壓迫感，讓大車繞行處理更靈活更安心。
此外新增動態車速功能，此功能升級后默認開啟，支持在輔助駕駛功能開啟狀態下，調整雨天、夜間等復雜環境下的輔助駕駛目標車速。優化輔助駕駛速度控制策略，可根據道路和交通環境動態調整輔助駕駛目標車速。
此前，今年3月29日晚，一輛小米SU7標準版在德上高速安徽樅陽段發生碰撞后起火造成3人身亡。小米汽車及小米公司發言人官方平臺分別在4月1日下午和晚間回應該起事故。根據小米官方披露的信息梳理，事故發生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，車速為 116km/h；在NOA發出前方有障礙的風險提示后，車輛進入人駕狀態，隨后發生碰撞，從發出障礙物提示到發生碰撞不超過5秒。
事故發生后，智駕產品的可靠性與安全性、亟待加強普及的智駕風險教育、“人機共駕”模式下責任邊界的厘定等均成為討論焦點。
近期，工信部也就《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準（下稱“新國標”）公開征求意見，標準針對單車道、多車道、領航輔助等不同功能，設置了人機交互、功能安全和預期功能安全、信息安全、數據記錄等全方位安全技術要求。其中，標準構建了道路交叉口、施工區、環島、隧道等交通環境的試驗場景，還增加了對踏板式兩輪摩托車、臨時障礙物、側翻車輛等目標的探測與響應能力試驗。
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