一加Ace2 Pro官宣：普及16G內(nèi)存 引領(lǐng)24G
一加官方今天繼續(xù)為本月發(fā)布的新機(jī)一加Ace2 Pro帶來預(yù)熱，公布了內(nèi)存方面的信息。“淘汰 8GB ，12GB 起步，16GB 普及，24GB 引領(lǐng)，還有呢？#一加Ace2Pro#，2023 年 8 月，敬請(qǐng)期待。”同時(shí)
兩年一屆的上海車展正在如火如荼舉行，此次車展規(guī)模創(chuàng)下新高，吸引了近1000家中外知名企業(yè)參展。其中，新能源車成為絕對(duì)主角，小米汽車、樂道汽車等品牌聚集的6.2H館人頭攢動(dòng)；8.1H館由比亞迪領(lǐng)銜，一連四場(chǎng)發(fā)布會(huì)熱鬧非凡；4.1H館是奇瑞的主場(chǎng)，來自中東、南美等地區(qū)的經(jīng)銷商忙著試乘了解車輛最新政策。一名i CAR銷售告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“本次發(fā)布會(huì)專門配置了兩名雙語銷售進(jìn)行接待。”奇瑞方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“這次到場(chǎng)的海外經(jīng)銷商及媒體有近5000人。”
不過，盛景之下，亦有車企悄然離席。其中，韓系車企現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思缺席，這是韓系品牌自2002年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，罕見地從A級(jí)車展的參展名單中消失。此外，以往車展的流量擔(dān)當(dāng)——傳統(tǒng)超豪華品牌轉(zhuǎn)向低調(diào)，與上一屆上海車展對(duì)比，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌均缺席此次車展。此外，此前陸續(xù)被曝出經(jīng)營“亮紅燈”的高合汽車、極越、哪吒汽車也未到場(chǎng)。
無論是堅(jiān)守者、新入局者、還是缺席者，或許都有自身的戰(zhàn)略安排。但變革浪潮向前，從上海車展的展位變遷，或可以窺見汽車市場(chǎng)的變局。
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圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
現(xiàn)代、起亞罕見缺席
從今年上海車展參展商來看，韓系車企現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思缺席。這是自2002年韓系品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，罕見地缺席A級(jí)大型車展。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至10月，韓系品牌在中國市場(chǎng)的市場(chǎng)份額為1.6%。
曾幾何時(shí)，韓系車在中國市場(chǎng)不乏高光時(shí)刻。北京現(xiàn)代曾憑借高性價(jià)比、節(jié)油等優(yōu)勢(shì)獲得一定的市場(chǎng)份額。2013年，北京現(xiàn)代年銷量首次突破100萬輛，成為繼大眾、通用之后第三家年銷破百萬輛的合資車企；此后至2016年，北京現(xiàn)代在華銷量維持在百萬輛以上。
不過，隨著新能源汽車崛起，以燃油車為主打的北京現(xiàn)代在中國市場(chǎng)承壓。2017年，北京現(xiàn)代在華銷量同比下降超三成，跌破80萬輛；此后至2022年，北京現(xiàn)代錄得銷量六連跌。
在上一屆上海車展上，北京現(xiàn)代還向外界釋放了轉(zhuǎn)型信號(hào)，其明確2023年轉(zhuǎn)型路徑，從戰(zhàn)略、品牌、服務(wù)、渠道四個(gè)方面轉(zhuǎn)型向新。起亞則在當(dāng)年的車展上展出了EV6 GT、EV5概念車、EV9概念車以及電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP。
盡管缺席了本屆車展，但北京現(xiàn)代選擇在4月21日-22日在上海舉行了品牌戰(zhàn)略溝通會(huì)暨首款純電平臺(tái)SUV ELEXIO全球首秀活動(dòng)，并正式發(fā)布“在中國為中國向全球”戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代官方表示：“扎根中國市場(chǎng)，開啟北京現(xiàn)代全面布局新能源賽道的新征程。”
而作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的豪華品牌，捷尼賽思則在3月2日的溝通會(huì)上表示：“從今年起，捷尼賽思正式邁入2.0時(shí)代，重點(diǎn)聚焦兩個(gè)方向：精細(xì)化運(yùn)營和為3.0時(shí)代做準(zhǔn)備。”捷尼賽思認(rèn)為，3.0時(shí)代預(yù)計(jì)將在三到五年后到來，屆時(shí)捷尼賽思計(jì)劃在中國實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的規(guī)模型增長。在當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的環(huán)境下，如果企業(yè)根基未穩(wěn)便盲目投身激烈競(jìng)爭(zhēng)，無疑會(huì)加速自身的衰敗。
另外，法系的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致，以及捷豹路虎等也缺席了本屆車展。捷豹路虎也在4月21日舉行了溝通會(huì)，分享了捷豹路虎在中國的發(fā)展戰(zhàn)略、市場(chǎng)表現(xiàn)等。捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰透露，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，捷豹路虎會(huì)充分借鑒全球經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國市場(chǎng)的獨(dú)特需求進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和優(yōu)化。未來推出的攬勝純電版車型，將突出其安靜、提速快等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)不會(huì)刻意強(qiáng)調(diào)其電動(dòng)屬性，而是將其作為一款全面升級(jí)的攬勝車型推向市場(chǎng)。
瑪莎拉蒂們未參展
除了韓系、法系品牌，瑪莎拉蒂、蘭博基尼等超豪華品牌也在本屆上海車展中“隱身”。
上一屆上海車展，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷齊聚8.1H館。而今年，僅有賓利在7.1H館開設(shè)展臺(tái)；以及保時(shí)捷繼續(xù)參加了本屆車展，與問界、奧迪等同在5.1H館。
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2023上海車展展位圖。圖片來源：上海車展官方
根據(jù)南方都市報(bào)援引中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家李顏偉提供的數(shù)據(jù)，今年一季度，成交價(jià)格超過100萬元的新車市場(chǎng)中，新車銷量為2.1萬輛，同比下滑53%，今年1-2月，賓利、勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼則銷量均同比下滑。其中，蘭博基尼跌幅最大，同比下滑67.3%。
與此同時(shí)，一批自主品牌開始向超豪華市場(chǎng)進(jìn)擊，并逐步嶄露頭角。比亞迪旗下的仰望品牌是第二次參與上海車展，上一次，它與賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等同在8.1H館，與之同臺(tái)競(jìng)技。今年，其身旁已經(jīng)換成同屬比亞迪旗下的騰勢(shì)、方程豹，共同領(lǐng)銜8.1H館。
值得一提的是，上海車展前夕，仰望累計(jì)銷量突破1萬臺(tái)，這也是國產(chǎn)百萬級(jí)汽車品牌銷量首次破萬輛。
此外，對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型的尊界S800也首次在上海車展展出。據(jù)悉，尊界S800將在5月正式上市。尊界S800去年開啟預(yù)定后，48小時(shí)預(yù)訂量超2000輛。
圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
隨著越來越多國產(chǎn)百萬車型的推出，車展的超豪華館將不再僅僅是國際傳統(tǒng)超豪華車企的“獨(dú)唱”。
多個(gè)新造車勢(shì)力離場(chǎng)
本次上海車展上，除了超豪華陣營的玩家更替，新勢(shì)力陣營也出現(xiàn)比較大的變化。
缺席本屆車展的高合汽車、極越、哪吒汽車，均陷入發(fā)展困境。
上一屆上海車展，高合旗下第三款中級(jí)純電SUV車型HiPhiY進(jìn)行全球首發(fā)，成為60萬元級(jí)豪華純電細(xì)分市場(chǎng)的代表車型；并于車展期間正式開啟海外戰(zhàn)略，計(jì)劃以歐洲和中東為起點(diǎn)，高合產(chǎn)品及服務(wù)將陸續(xù)落地海外市場(chǎng)。
2024年8月，高合汽車進(jìn)入破產(chǎn)預(yù)重整程序。最新進(jìn)展是，其母公司華人運(yùn)通管理人官微4月12日消息稱，江蘇鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院日前經(jīng)過裁定，準(zhǔn)許華人運(yùn)通江蘇公司等52家公司實(shí)質(zhì)合并重整的申請(qǐng)。
2023年，由百度和吉利聯(lián)合打造的集度汽車（極越前身）受到生產(chǎn)資質(zhì)影響未能參加上一屆上海車展。2024年年底，極越突然傳出“閃崩”傳聞，隨即引發(fā)極越員工、供應(yīng)商的維權(quán)。
此外，缺席本屆上海車展的哪吒汽車在2022年還是年銷超15萬輛的新勢(shì)力黑馬。但自去年10月中旬以來，哪吒汽車被曝欠薪、裁員、降薪，拖欠供應(yīng)商費(fèi)用；11月，哪吒汽車零部件供應(yīng)商相繼發(fā)聲明稱哪吒汽車拖欠賬款。今年3月26日，哪吒汽車官方發(fā)文稱：百余家供應(yīng)商聯(lián)合倡議支持哪吒汽車化債復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
高合們“暫時(shí)離席”，新新勢(shì)力小米汽車、鴻蒙智行，蔚來的新品牌樂道、螢火蟲等成為上海車展的新面孔。
今年是小米汽車首次參加上海車展。去年的北京車展上，小米董事長雷軍人氣爆棚，成為行走的頂流，將北京車展推向流量高潮。
截至發(fā)稿，雷軍還未在此次上海車展公開露面。根據(jù)澎湃新聞報(bào)道，小米公關(guān)總經(jīng)理王化表示，雷軍很想來現(xiàn)場(chǎng)，但時(shí)間有沖突。
在小米汽車展臺(tái)的隔壁，樂道亮相了第二款車型：樂道L90。樂道汽車成立于2024年5月，是蔚來旗下第二品牌。去年11月廣州車展期間，時(shí)任樂道汽車總裁的艾鐵成表示，2025年3月樂道汽車將具備3萬輛的交付能力，“如果做不到，我就下課。”蔚來4月1日發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)顯示，3月，樂道品牌僅交付4820輛新車。
今年4月2日，艾鐵成宣布將不再擔(dān)任樂道汽車總裁，蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐接任樂道總裁一職。作為一個(gè)成立不久的新品牌，樂道亟需打一場(chǎng)銷量的翻身仗。
鴻蒙智行則集齊問界、智界、享界、尊界共同登場(chǎng)。第五界“尚界”未亮相。但華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東今日現(xiàn)身上汽集團(tuán)媒體發(fā)布會(huì)，他喊話上汽，“尚界”品牌首款車上市后預(yù)計(jì)銷量會(huì)“大爆”，要上汽集團(tuán)準(zhǔn)備好足夠的產(chǎn)能。
四月的上海微風(fēng)不燥，人潮洶涌的車展里，你方唱罷我登場(chǎng)。汽車市場(chǎng)難有常勝將軍，造車選手們的座次更迭從上海車展的登場(chǎng)與出局之間或可見一斑。2025年，新能源車市競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，新一輪洗牌中，誰將突圍，誰又將沉淪？
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