vivo TWS Air開箱體驗：真輕 臻好聽
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圖片來源：時代周報記者攝
營收逼近9000億元的歷史頂點，華為終于回到巔峰。
3月31日下午，華為交出了2024年的“成績單”。其最新財報數據顯示，2024年全年實現銷售收入8620.72億元，同比增長22.4%；凈利潤626億元，同比減少28%。
值得注意的是，這是華為時隔4年之后，營收再度回到8000億元量級。
2020年，華為年收入曾一度達到8913.68億元的頂點，但隨著美國全面展開對華為的技術制裁，包括手機在內的華為業務遭受打擊。2021年其營收一度降至6000億元量級，只有最高時期的七成左右。華為自此踏上了緩慢復蘇之路，直到2024年迎來爆發，實現超20%的增長。
對于過去一年的業績表現，華為輪值董事長孟晚舟評價稱，2024年華為全體員工努力應對各種外部挑戰，持續提升產品質量、經營質量和運作效率，經營結果符合預期。
“聯接產業克服行業投資周期低谷，經營結果保持穩健；計算產業得益于提前十年的布局，抓住AI機會取得較大增長；終端重回增長快車道，鴻蒙生態正在取得歷史性突破；華為云持續優化業務結構；數字能源堅持質量優先；智能汽車解決方案首次實現當年盈利。”孟晚舟表示。
終端業務兇猛，增收近千億元
具體來看，華為營收增長主要得益于終端業務的恢復。2024年，華為終端業務實現銷售收入3390.06億元，相較2023年的2451.34億元，增加超過938億元，漲幅達到38.3%，成為絕對數字上增長最多的業務。
在這背后，是過去一年華為手機的亮眼表現。得益于包括麒麟芯片、鴻蒙操作系統在內的技術突破，華為終于走出技術鉗制，回歸正常產品發布的節奏。過去一年，華為發布了包括Pura 70系列、Mate 70系列、Mate X6系列、nova 12系列以及Mate XT三折疊在內的多款手機。
豐富的產品開始幫助華為搶下此前失去的市場。調研機構IDC此前發布的數據顯示，2024年全年中國智能手機市場出貨量約2.86億臺，同比增長5.6%。其中，華為以16.6%的市場份額位居國內第二，同比增長50.1%；另據Counterpoint數據，2024四季度，華為以18.1%的市場占比重回中國智能機市場份額榜首。
“隨著國產芯片供應能力的不斷提升，可以覆蓋更多用戶群體的nova和暢享系列有望幫助Huawei進一步提升市場份額。而HarmonyOS Next系統將正式成為智能手機，乃至多終端系統生態的重要力量。”IDC表示。
過去幾年，以手機為代表的華為終端業務受外界影響較大，其在整體營收當中的占比，也逐漸從2020年的超過54%，縮減至2023年的35%左右。但隨著2024年手機業務的恢復，終端業務的營收占比也已回升至40%左右，逐步逼近華為第一大業務板塊ICT基礎設施業務。
今年3月，華為發布了首款搭載原生鴻蒙操作系統的闊折疊手機Pura X，并同步透露計劃于今年5月正式發布鴻蒙電腦，想要用持續擴張的鴻蒙生態撬動Windows的銅墻鐵壁。在此背景下，華為的終端業務能否在2025年再度成為第一大業務，值得關注。
余承東承諾提前實現
除終端業務之外，另一個表現亮眼的業務是華為的智能汽車解決方案業務。財報數據顯示，2024年，華為智能汽車解決方案實現收入263.53億元，同比增長474.4%。
而據孟晚舟透露，華為智能汽車解決方案已經首次實現當年盈利。這比華為車BU董事長余承東此前承諾的，還要早上一年。在這背后，是備受關注的華為汽車業務的不斷擴張。
華為將旗下汽車業務分為兩個部分，即智能汽車解決方案BU和華為終端BG智選車業務部。目前，華為和車企的合作沿著3條路徑展開：垂直的零部件模式；HuaweiInside（HI）模式，為車企提供全棧智能汽車解決方案；智選車模式，即華為深度參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等各個環節，后于2023年11月改名鴻蒙智行。
前兩者均與華為智能汽車解決方案BU相關。華為在財報中透露，2024年初，華為智能汽車解決方案發布了以智能駕駛為核心的乾崑品牌。該品牌隨之進入高速增長期，2024年。華為智能部件發貨量超過2300萬件，同比增長了近7倍。
華為智能汽車還與600多家產業鏈伙伴達成合作，截至2024年底，已經有15款合作車型上市，車型覆蓋了增程、純電和混動所有暢銷的動力類型，以及轎車、SUV、MPV、硬派越野多種品類。
不過最受市場關注的，仍是鴻蒙智行。目前，鴻蒙智行包含與賽力斯合作的問界，與奇瑞合作的智界、與北汽藍谷合作的享界，以及與江淮汽車合作的尊界等四大品牌，以此實現從中高端到超高端市場的全面覆蓋。
財報數據顯示，過去一年，鴻蒙智行全年交付量超43萬輛，連續5個月蟬聯中國汽車高端市場成交均價第一，取得中國市場30萬元以上中高端新能源車銷售份額第一。
與此同時，鴻蒙智行生態仍在不斷擴充。今年2月21日，上汽集團與華為在上海簽署深度合作協議。協議稱雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車。有聲音認為，這是雙方將聯合打造鴻蒙智行第5界的信號。
但問題是，不斷擴充的鴻蒙智行生態，并沒能復制此前問界一枝獨秀時的成功。尤其進入2025年，盡管鴻蒙智行車型數量有所增加，但整體銷量并無顯著增長。鴻蒙智行整體在今年2月交付21517輛，低于理想汽車、小鵬汽車、小米汽車和零跑汽車同期數據。而在2024年同期，僅問界品牌就交付了21142輛汽車。
當合作車企開始增多，華為要如何為它們提供足夠的支持，避免體系內耗，成為這家不造車的科技巨頭面臨的新問題。
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