紅魔電競平板評測：大屏幕硬實力
前言：三年的疫情因為要上網課的原因激活了平板市場，如今網課的時代已經過去，大家的生活都恢復到了正軌，這也就意味著，真正考驗平板電腦生存的環境來了。也就是面對著這種殘酷的
3月24日，比亞迪披露2024年財報。2024年，比亞迪實現營業收入達7771億元，同比增長29%。歸母凈利潤402.5億元，同比增34%，折合每日賺1.1億元。
銷量方面，2024年，比亞迪累計銷售新車約427.21萬輛，同比增長41.26%。比亞迪董事長王傳福在財報中表示：“2024年，我們的新能源汽車銷量繼續保持強勁增長，同比增長超40%，蟬聯中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍和全球新能源汽車市場銷量冠軍。”王傳福認為，新能源汽車行業將步入新一輪增長周期，滲透率有望再突破。
時代財經就比亞迪2025年銷量目標采訪比亞迪方面，截至發稿未獲得回復。華創證券在研報中表示，“考慮2025年新品發布節奏，預計比亞迪2025年銷量將達524萬輛，同比增長23%。”
東吳證券則預計比亞迪全年銷量530萬-550萬輛，智駕占比60-80%。
圖片來源：比亞迪
凈利潤超400億元
根據財報，2024年，比亞迪實現營業收入達7771億元，同比增長29%。具體來看，賣車收入占據大頭，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約為6173.82億元，占總收入的79%，同比增長27.70%。
盈利方面，比亞迪2024年錄得歸母凈利潤402.5億元，同比增長34%；實現扣非后歸母凈利潤369.8億元，同比增長30%。
比亞迪盈利能力提升的背后，受到多重因素的共同作用。一方面得益于比亞迪規模效應。2024年，比亞迪新能源汽車全年累計銷售427.21萬輛，同比大幅增長41.26%。
比亞迪在2024年初通過榮耀版車型上市率先展開油電同價的價格攻勢；此后又通過第五代DM-i技術實現降價增配，其以價換量效果顯著，實現銷量和盈利的上漲。
不過，這也一定程度上影響比亞迪去年的單車價格。根據東吳證券測算，比亞迪2024年單車均價為15.9萬元(含稅)，同比降低12%；單車毛利3.3 萬元；單車凈利0.88萬元，同比降低4%。
時代財經就單車利潤下滑是否受價格戰影響采訪比亞迪方面，截至發稿未獲得回復。比亞迪方面曾在2024年3月的股東大會上表示：“隨著價格戰深入，單車毛利可能會下降，但是公司會通過規模效應保持總的盈利水平，規模和高度垂直整合是優勢。”
另一方面，海外業務也助力盈利上漲。2024年全年，比亞迪乘用車海外銷量約41.7萬輛，同比大增71.9%。2024年其境外市場營收達到2218.84億元，占總收入的28.55%，同比增長38.49%。
此外，比亞迪現金流也創下新高，截至2024年末，比亞迪現金儲備達到1549億元。
3月24日，比亞迪方面向時代財經表示：“比亞迪自身高速發展的同時，不斷加深與產業鏈上下游的合作，實現互利共贏。除了采購規模不斷擴大，比亞迪向上游供應商付款的速度也持續提升。付款周期較2023年有所縮短。”據Wind數據顯示，截至2024年末，比亞迪的應付賬款周轉天數為127天。
作為對比，以2024年半年報為參考，據Wind統計，32家A+H股上市車企的應付賬款周轉天數平均值為184天。“可以看到，與大部分主流車企相比，比亞迪的賬期更短，自然有更多供應商愿意與比亞迪合作。”比亞迪稱。
研發投入同比增長36%
2024年高速增長后，2025年的比亞迪出牌更是密集，其在36天的時間內接連召開三場技術發布會。2月10日的“天神之眼”智駕發布會卡位高階智駕競爭；3月2日，聯手大疆推出車載無人機系統“靈鳶”；3月17日，推出比亞迪超級e平臺，主打“兆瓦閃充”，并加速充電樁建設。
比亞迪認為，巨額研發是實現技術領先的關鍵。2024年，比亞迪研發投入達542億元，同比增長36%。
從目前已經公布年報的主流車企來看，2024年，吉利汽車研發投入159億元、蔚來130.4億元、理想汽車110.7億元、小鵬汽車64.6億元。
大舉投入研發轉化為技術和產品的輸出。財報發布同期，自3月21日至3月31日的10天時間內，包括騰勢N9、秦L EV、海獅05 EV、仰望U7及方程豹鈦3等五款產品已入市或即將上市，覆蓋比亞迪王朝網、海洋網、騰勢、仰望及方程豹五大品牌。
展望2025年，東吳證券認為，2025年比亞迪全面普及智駕車型，預計單車成本增加4000元左右，但出口+高端化占比有望升至25%，疊加規模效應帶動單車折舊下降，預計單車利潤維持9000元+。
比亞迪方面表示：憑借行業領先的創新技術、不斷提升的品牌力、快速發展的出海業務、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，新能源乘用車業務盈利能力持續提升。
業內已有多家車企將出海作為2025年的新增長曲線。根據中汽協數據，今年1-2月，比亞迪海出口銷量為14.1萬輛，僅次于奇瑞。
據悉，比亞迪為助力海外業務的發展，搭建規范的國際人才培養體系，開設面向海外員工及出海員工的培訓課程。
高端化方面，根據易車網數據，2024年，騰勢銷量為12.58萬輛，仰望為7454輛、方程豹5.64萬輛，三大品牌合計銷售約19萬輛，占總銷量的4.4%。
仰望U7將于3月27日上市。據悉，仰望U7定位為旗艦轎車,已于去年開啟預售。騰勢N9則于日前上市，騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江3月20日發文表示：“從理想L9、問界M9到騰勢N9，大型SUV市場正式形成‘LMN’格局。”
2025年，比亞迪在高端化和出海方面，仍有不容松懈的一仗。
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