6月安卓手機(jī)性能榜：vivo/iQOO霸占旗艦排行榜前三
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2025年開年，固態(tài)電池領(lǐng)域的熱度持續(xù)攀升。從車企到電池制造商，從科研機(jī)構(gòu)到資本巨頭，一場圍繞“終極電池技術(shù)”的爭奪戰(zhàn)已全面打響。二級(jí)市場上，資本也大量涌入電池板塊。
2月以來，包括長安汽車、現(xiàn)代汽車、比亞迪、梅賽德斯-奔馳等車企相繼宣布推出固態(tài)電池計(jì)劃。
中信證券研報(bào)表示，2024年以來，頭部電池廠、整車廠以及專家學(xué)者對(duì)全固態(tài)電池的裝車節(jié)奏預(yù)期逐步收斂，即2027年小批量/示范性上車，2030年大規(guī)模量產(chǎn)，裝車節(jié)點(diǎn)明確，結(jié)合2025年固態(tài)電池行業(yè)的重要催化來看，2025年是半固態(tài)電池成熟產(chǎn)品推出并逐步放量，全固態(tài)技術(shù)路線逐步明晰并收斂的重要年份。
作為下一代電池技術(shù)的核心方向，固態(tài)電池能量密度、安全性和循環(huán)壽命的革命性突破，被視為破解新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮、儲(chǔ)能成本瓶頸的 “終極答案”。
時(shí)代周報(bào)特此推出《固態(tài)電池：能源革命的下一個(gè)奇點(diǎn)》專題報(bào)道，深度剖析這場正在重塑萬億能源產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)變革。
多元探索下的路徑選擇
3月10日，時(shí)代周報(bào)記者走訪南都電源（300068.SZ）了解到，公司的固態(tài)電池目前已完成產(chǎn)品開發(fā)階段，并建有一條固態(tài)電池中試線。其研發(fā)的20Ah全固態(tài)電池采用超高鎳三元正極材料和限域生長的硅碳負(fù)極體系，能量密度高達(dá)350Wh/kg，循環(huán)壽命可達(dá)2000次。在循環(huán)性能方面，電池在完全充放電500次后，容量保持率為93.4%，經(jīng)過2000次循環(huán)后，容量保持率仍超過80%。
圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者雨辰攝
南都電源前瞻技術(shù)研發(fā)部總監(jiān)屠芳芳博士在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰電池的核心差異在于電解質(zhì)形態(tài)的變革。傳統(tǒng)鋰電池使用的有機(jī)電解液存在易燃易漏、分解溫度低、副反應(yīng)多等缺陷，而固態(tài)電解質(zhì)具備優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性。南都電源目前以基于氧化物的復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線為主，該路線具有環(huán)境穩(wěn)定、成本低廉、工藝兼容性強(qiáng)等優(yōu)勢，同時(shí)南都電源儲(chǔ)備有硫化物等技術(shù)路線。
時(shí)代周報(bào)梳理發(fā)現(xiàn)，在布局固態(tài)電池的國內(nèi)企業(yè)中，除南都電源外，贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、鵬輝能源（300438.SZ）、上海洗霸（603200.SH）、衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源和太藍(lán)新能源等公司均聚焦于氧化物技術(shù)路線的研發(fā)。另一方面，寧德時(shí)代（300750.SZ）、比亞迪（002594.SZ）、恩捷股份（002812.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）和國軒高科（002074.SZ）等企業(yè)則主要致力于硫化物技術(shù)路線的開發(fā)。
“多樣化的技術(shù)路線是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，某種程度上更多的參與者會(huì)加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，激發(fā)產(chǎn)業(yè)蓬勃的生命力。”屠芳芳指出，固態(tài)電池的研發(fā)是一門融合學(xué)科，需要多方面的材料基礎(chǔ)，而不僅僅是單一材料的研究。
值得一提的是，在技術(shù)層面，固態(tài)電池的“固-固界面”接觸性較差，容易出現(xiàn)界面電阻大、循環(huán)性能差等問題。
針對(duì)這一技術(shù)難題，屠芳芳指出，南都電源研究院開發(fā)了一種氧化物電解質(zhì)原位成膜組裝技術(shù)。該技術(shù)通過在電極表面原位形成薄膜，引入三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及界面增塑劑，有效改善了固態(tài)電解質(zhì)與電極之間的界面接觸。此外，研究團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)了柔性兩相氧化物電解質(zhì)，旨在增強(qiáng)材料的柔韌性，從而緩解其硬脆性問題。
“在電解質(zhì)層的設(shè)計(jì)中，我們采用了多層異質(zhì)結(jié)構(gòu)。具體來說，在靠近電極的一側(cè)，我們增加了柔性材料，以提高與電極的接觸性能和化學(xué)穩(wěn)定性。在工藝方面，我們采用極片表面原位成膜技術(shù)，使電解質(zhì)能夠滲透到電極內(nèi)部并自組裝成膜，從而有效降低界面電阻。”屠芳芳表示。
產(chǎn)業(yè)化前夜，各方預(yù)期逐漸趨同
2024年被視為中國全固態(tài)電池發(fā)展的關(guān)鍵里程碑年份，其相關(guān)專利申請量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。盡管彼時(shí)業(yè)界普遍認(rèn)為固態(tài)電池距離真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日，但進(jìn)入2025年后，行業(yè)內(nèi)對(duì)于固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的預(yù)期正逐漸趨于統(tǒng)一。
另據(jù)日本市場調(diào)查機(jī)構(gòu)富士經(jīng)濟(jì)公布的調(diào)查報(bào)告，2024年全固態(tài)電池全球市場規(guī)模預(yù)估約合人民幣54.19億元，是2023年的4倍，2045年預(yù)估將擴(kuò)大至人民幣約4073.51億元，將達(dá)到2023年的299.2倍。
中國科學(xué)院院士歐陽明高在2月15日的公開演講中提到，2025年，全固態(tài)電池的發(fā)展將確定主攻技術(shù)路線。并預(yù)測以硫化物為主體電解質(zhì)的車用第一代全固態(tài)電池將于2025—2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；第二代全固態(tài)電池將于2027—2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
“產(chǎn)品送樣到客戶認(rèn)證應(yīng)用，一般要1-2年的時(shí)間。”南都電源董秘曲藝告訴時(shí)代周報(bào)記者，公司固態(tài)電池生產(chǎn)線正在逐步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2026年后實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。盡管 2025 年該業(yè)務(wù)對(duì)公司業(yè)績影響有限，但隨著技術(shù)成熟、應(yīng)用場景拓展，固態(tài)電池有望成為下一代顛覆性技術(shù)。
圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者雨辰攝
在最近的投資者交流會(huì)上，南都電源指出，固態(tài)電池技術(shù)已具備規(guī)模化生產(chǎn)的條件，但整個(gè)行業(yè)的規(guī)模化生產(chǎn)需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的共同努力，尤其是要結(jié)合客戶需求和應(yīng)用場景。隨著技術(shù)的成熟、更多參與者的加入和應(yīng)用場景的實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展將得到加速。
值得注意的是，現(xiàn)階段全固態(tài)電池尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。“當(dāng)前較為契合的應(yīng)用場景涵蓋低空飛行器、無人機(jī)以及機(jī)器人等領(lǐng)域。公司正積極與相關(guān)企業(yè)展開合作，同時(shí)推進(jìn)固態(tài)電池在輕型動(dòng)力和儲(chǔ)能市場的應(yīng)用。然而，從長遠(yuǎn)來看，其更大的應(yīng)用前景無疑將聚焦于汽車領(lǐng)域。”南都電源方表示。
據(jù)悉，2025年2月，南都電源與雅迪集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)固態(tài)電池在輕型電動(dòng)車中的應(yīng)用。此外，公司還與重慶太藍(lán)新能源等企業(yè)合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化。
南都電源于2010年在深交所上市，公司目前主營產(chǎn)品包含鋰離子電池及系統(tǒng)、鉛蓄電池及系統(tǒng)、燃料電池及鋰、鉛資源再生產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)。據(jù)業(yè)績預(yù)告，2024年公司預(yù)計(jì)將出現(xiàn)歸母凈利潤虧損，虧損金額預(yù)計(jì)在12億至15.6億元之間，而2023年同期則實(shí)現(xiàn)了盈利3597.60萬元。
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