小米平板5 Pro 12.4簡評：多專多能 兼顧影音娛樂的大屏利器
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2月10日晚，比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會舉行。比亞迪董事長兼總裁王傳福現(xiàn)場宣布，比亞迪全系車型將搭載天神之眼高階智駕。
其中，比亞迪旗下10萬級以上車型全系標(biāo)配、10 萬級以下車型多數(shù)搭載天神之眼高階智駕，包括在售價格最親民的海鷗（除了其最低配版本），目前搭載天神之眼價格最低的車型指導(dǎo)價僅7.88萬元，即海鷗次低配車型。
在王傳福看來，普及智駕最大的障礙是高昂的價格。開源證券指出：“海鷗智駕版首次將高階智駕帶入7萬級市場，10萬級主流價位段也將有大量車型密集上車。更關(guān)鍵的是，多數(shù)智駕版新車型與老款價格保持一致，產(chǎn)品力明顯提升，有望更好地應(yīng)對行業(yè)競爭態(tài)勢，鞏固在主流價位段的統(tǒng)治地位。”
圖片來源：時代財經(jīng)攝
7萬元的車就有高階智駕
據(jù)了解，比亞迪天神之眼共包含三套技術(shù)方案。
天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600），搭載3顆激光雷達(dá)，雙OrinX芯片，算力508TOPS，具備城區(qū)NOA能力，主要應(yīng)用在仰望品牌。
天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300），搭載1或2顆激光雷達(dá)，1顆OrinX芯片，算力254TOPS，具備城區(qū)NOA能力，應(yīng)用在騰勢及比亞迪品牌。
此次發(fā)布會重點介紹了天神之眼C -高階智駕三目版（DiPilot 100），搭載在比亞迪品牌。該方案配置5個毫米波雷達(dá)、12個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，沒有激光雷達(dá)。天神之眼C可以實現(xiàn)高速NOA、智能泊車、以及城區(qū)記憶領(lǐng)航。城區(qū)記憶領(lǐng)航功能預(yù)計在2025年底通過OTA推送。
發(fā)布會上，天神之眼C首批上市21款車型，除了10萬級以下的秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i以及海鷗這三款車型的最低配版本未搭載外，其他版本車型均搭載高階智駕技術(shù)，讓全民智駕成為可能。值得一提的是，目前搭載天神之眼 C 價格最低的車型僅為7.88萬元，即海鷗次低配車型。
王傳福認(rèn)為，普及智駕最大的障礙是高昂的價格。其表示，此前智駕的車型動輒就是20萬元以上，智駕車就等于高價，高昂的價格導(dǎo)致2024年中國售出的車輛中，只有不到10%的車有高階智駕。而我國70%的汽車消費者都是在購買20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機(jī)會接觸智駕。
不過，目前比亞迪城市NOA功能暫未下放至20萬元以下車型。根據(jù)汽車之家公布的車型配置信息顯示，比亞迪此次發(fā)布上市的 21 款智駕版車型中，宋L EV、漢、唐、海豹、海獅07 EV等車型的高配版本搭載了天神之眼B智駕系統(tǒng)（具備城市NOA功能），而它們售價則普遍在20萬元以上。
平安證券認(rèn)為，這意味著比亞迪城NOA功能短期內(nèi)可能不會下放到20萬元以下，作為對比，行業(yè)頭部智駕公司小鵬汽車的城市NOA功能在2025年將下沉至15 萬元左右。對于更高階的城市NOA，華為、理想、小鵬等頭部智駕公司的領(lǐng)先優(yōu)勢依然明顯，目前頭部智駕車企已逐步實現(xiàn)“車位到車位”的功能推送。
開創(chuàng)全民智駕時代？
作為新能源汽車銷冠，比亞迪去年賣出了472.2萬輛車，其中，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)支撐比亞迪銷量基本盤，2024年王朝網(wǎng)銷售超200萬輛，海洋網(wǎng)銷售194萬輛。
銷量攀升的同時，外界能感受到比亞迪這兩年在智駕領(lǐng)域的快節(jié)奏。2023年，隨著騰勢N7上市，天神之眼高階智能駕駛系統(tǒng)在騰勢N7上首發(fā)搭載。2024年1月，比亞迪發(fā)布整車智能戰(zhàn)略。2024年12月底，比亞迪天神之眼在全國范圍內(nèi)開通無圖城市領(lǐng)航。
王傳福還在此次發(fā)布會上回應(yīng)外界有觀點認(rèn)為比亞迪不重視智駕。“外界有誤解，認(rèn)為比亞迪不重視智駕，我們是做的多，說的少。”其并表示，比亞迪是最早提出“電動化是上半場，智能化是下半場”的車企。
圖片來源：時代財經(jīng)攝
作為行業(yè)龍頭，比亞迪2023年提出“油電同價”； 2024年開年的“價格戰(zhàn)”進(jìn)一步推動“電比油低”的進(jìn)程，此次比亞迪則提出了“全民智駕”的概念，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理路天、張卓在現(xiàn)場也喊出了“全民智駕，加配不加價”的口號。
平安證券認(rèn)為，雖然從智駕功能釋放維度看比亞迪是跟隨者，但比亞迪是推動整個行業(yè)智駕滲透率快速提升的重要推動者。“10萬-20 萬元市場是比亞迪的優(yōu)勢市場，目前比亞迪在該價格帶內(nèi)已全系搭載天神之眼C智駕系統(tǒng)，具備高速NOA功能，該價格帶內(nèi)的其他車企或?qū)⒀杆俑M(jìn)，以應(yīng)對新的競爭，智駕相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司將受益。”
此前，比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會海報釋出時，比亞迪A股2月6日就迎來漲停，港股單日漲幅也達(dá)11.51%；同日，A股智能駕駛板塊火熱，多只智駕概念股票跟漲。次日，比亞迪A股再漲5.09%，比亞迪A股股票市值在兩個交易日累計漲超1000億元。
比亞迪并非唯一一家喊出“智駕平權(quán)”的車企。就在比亞迪智駕發(fā)布會前一天，長安汽車搶先舉行了智駕發(fā)布會，官宣智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計劃。
長安汽車董事長朱華榮表示，今年8月長安汽車將率先在10萬元級別的車型上搭載激光雷達(dá)，以推動智能駕駛的普及。其并稱，長安汽車從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品。
王傳福也認(rèn)為，“2025 年買車看智駕，未來 2-3 年智駕將成為必不可少的配置，沒有安全智駕的車，將成為少數(shù)派。”
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