6月iOS設備好評榜：第一蟬聯榜首近一年
作為安兔兔各種榜單里變化最小的那個，2023年6月的iOS好評榜和上個月相比沒有任何排名上的變化，僅僅是部分設備好評率的下降，長年累月的用戶評價和逐漸退出市場的老款機器讓這
“春節不停招！福利豐厚！免費提供車輛！”從去年12月開始，湖南快遞網點加盟商張亮已連續一個月發布招工信息，招人成為了這位加盟商節前的重要任務。
圖片來源：圖蟲創意
不同于往年高調宣傳“春節快遞不打烊”，今年各大快遞企業都默契地不提“不打烊”口號。有快遞企業人員透露，這與郵管局去年下半年以來“反內卷”的定調有關，在1月8日的2025年全國郵政工作會議上，亦再次提到了要反對“內卷式”競爭。
然而，“春節不打烊”早已成為全快遞行業的慣例，各家快遞企業也默認今年春節將不停運，表態“全力保障假期快件收發需求”“春節也送貨”。一家大型物流公司亦披露，春節期間將有數十萬物流一線員工或在倉內倉外忙碌，或在街頭巷尾奔走。
如何留住返鄉的快遞員，是快遞企業及網點老板們每年春節前最苦惱的事情。而今年，這仍是一個棘手的難題。
節前快遞量飆漲，網點臨時增人手
又是一年“春節不打烊”時。
自2021年各地倡導就地過年起，“春節不打烊”逐漸成為快遞業的常態，除早期的順豐、京東物流外，三通一達等加盟制公司也紛紛加入。
行業競爭愈加激烈，加之對電商高度依賴，快遞企業在春節這個比拼節點不敢懈怠。1月以來，淘寶、拼多多、抖音、京東等各大電商平臺相繼開啟“年貨節”大促，并宣布“正常發貨”“物流不打烊”等，以抓住消費者年貨采購需求。
快遞單量也隨著年貨節促銷水漲船高。“還有十天過節，我每天的派件量還在600件左右，并且仍在蹭蹭上漲。”安徽一名通達系快遞員告訴時代財經，同行們都在感慨今年是年前貨量最多的一年，“都快趕上雙十一了，晚上八點多還在送快遞。”一名在快遞驛站揀件的工作人員也告訴時代財經，最近入庫量比平時增長了40%，合作的快遞員也都表示比去年忙。
相關數據也體現了一線快遞從業者的感知。1月17日，國家郵政局披露，進入2025年以來，全國快遞業務處于高位運行狀態，特別是1月14日春運啟動后，年貨寄遞需求攀升，推動快遞業務量持續走高。春運前三天（1月14日—16日），全國日均快遞業務量超6.7億件，較2024年農歷同期增長超29%。
可以對比的是，去年“雙十一”大促期間（10月21日至11月10日），全國快遞日均業務量超5.5億。
為了平衡運營、人力等成本，快遞企業在春節期間進行了一定的調價。日前，順豐快遞發布通知稱，春節假期期間，順豐將對寄遞服務加收每票0.1—1.2元/kg的資源調節費。
另據時代財經了解，某加盟制快遞企業廣州區域在春節保障期間，對平臺客戶快件重量1kg以內上調不超過1.5元/單，1kg以上的續重漲幅不超過0.3元/kg，非平臺客戶則在上述現有標準基礎上增加1元/單。
因為不少快遞員選擇返鄉，春節往往也是快遞用工最緊張的時候，快遞網絡能否順暢運轉，考驗著網點老板的人員調節能力。
“比雙11還猛，日均出港量比平時多出6-7萬。”李雙華是極兔廣州新塘鎮網點加盟商之一，該鎮分設 4個網點以方便派件，收派范圍覆蓋全鎮，近期快遞貨量的增加也讓其感到些許意外。
為了應對年貨節及春節期間的寄遞需求，李雙華與5家人力資源公司合作，以提前籌備人員。1月以來，該網點已比平時增加了超60個臨時工，包括分揀、攬收、快遞員、客服等工種。
李雙華稱，在征求快遞員個人留崗意愿后，目前來看整個春節期間預計網點快遞員留崗約七八十人，整個網點留崗人數約為平時人數的50%左右。
數倍派費留人，快遞員稱激勵力度縮水
對幾乎全年無休的快遞員來說，想要留住他們并不容易。快遞企業及網點們也開啟了“留人大戰”。
據時代財經了解，各家快遞企業通常會以派費補貼、加班費、保底收入、增加調休等方式來激勵留崗人員。中通快遞方面稱，春節期間將通過優化服務考核、給予派費補貼、設置獎勵政策和輪休保障等措施，保障春節在崗員工權益；菜鳥方面則表示，留守值班快遞員攬派收入可以達到日常三倍。
以上海一菜鳥速遞網點為例，春節期間一線快遞員每天有將近300元的保底收入，同時派費提成翻倍。據該網點負責人預估，快遞員在春節10天假期內可拿到4000多至5000多元的薪資，當月收入可過萬。
“綜合下來快遞員一天收入可達四五百元。”為給一線人員提供激勵政策和福利保障，李雙華計劃大幅提高快遞員在春節期間的計提，如平時每票派費為1塊多，春節期間則可達每票3-5塊。
李雙華告訴時代財經，按照往年情況，春節期間每個快遞員一天至少要派一兩百票，加上春節額外補貼，收入將比平時上漲。而李雙華自己也打算堅守網點，與團隊一起吃年夜飯，等到元宵前后網點運作穩定后才返鄉。
但即便漲薪招人，部分網點的招工、留人情況仍不樂觀。
一名浙江加盟制網點快遞員稱，今年春節其所在網點的留守福利“還不錯”，每天均有超200元的紅包，同時派費另算；但目前僅有3名快遞員選擇留下來，同時年前還有幾位快遞員離職，網點人手壓力比較大。
張亮入行多年，其亦發現這幾年自愿留下來的快遞員已越來越少，年前辭職的員工也不在少數。究其原因，張亮認為是快遞行業競爭一年比一年激烈，派費不斷下降，讓網點以及快遞員都覺得“越干越沒勁”，“網點的壓力其實就在于派費，派費降幾毛錢，一個月十幾萬就沒了。”
過去一年，多家快遞公司單票收入處于持續下滑的趨勢。2024年12月，四家A股快遞公司順豐控股、圓通速遞、韻達股份及申通快遞的單票收入均同比下滑在5%以上，其中韻達、順豐跌超9%。華創證券此前研報中也指出，1-11月快遞行業票均價格為8.05元，同比下降12.2%。
派費的下滑左右著快遞員春節留崗的意愿，有快遞員就提到，春節期間派費即便翻了幾倍也難有較高收入。四川某順豐網點快遞員李坤便決定今年不申請留崗。其透露，早期春節期間的工資由派費+補貼構成，除夕到初三是日常7倍的派費、初四到初七是日常5倍的派費，巔峰時期甚至能拿到接近萬元，但近幾年春節留崗期間的補貼力度越來越小。
根據最近下發的通知，李坤所在網點在除夕到初三期間是5倍計提、初四到初七是3倍計提，且月結的電商客戶件不算，只有散單客戶才能計入補貼范圍。
為了激勵快遞員春節到崗，部分網點甚至提出將報銷快遞員返崗車費，進一步折射出如今快遞網點的春節缺工難題。
時代財經獲取的一份浙江東陽某通達系快遞網點春節通知顯示，網點將依據快遞員返崗時間來進行獎勵，如春節期間均在崗將獎勵1500元，大年初三、初四、初五、初六返崗則將依次獎勵800元、600元、400元、200元；同時針對外地員工返崗還有車費補貼，如1月21日后回鄉、2月2日（初五）前返崗將報銷來回路費，并根據回鄉、返崗時間逐次遞減，若1月21日前回鄉、2月2日后返崗則路費自理。
“我現在更擔憂的是年后的到崗率。”張亮說。
（以上受訪者張亮、李坤為化名）
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