K60至尊版狂暴引擎2.0加持：超177萬跑分斬獲性能第一
Redmi的后性能時代戰略發布會今天下午如期舉辦，在本次發布會上，Redmi公布了多項關于和聯發科的深度合作，以及新機K60 Ultra在軟件和硬件方面的特性，例如：“K60 至尊版，雙芯旗艦
【ITBEAR】本田奧德賽混動版自2019年上市以來，已歷經五年時光，而其燃油版的前輩則更早進入市場，具體時間已難以追溯。近期，這款車型迎來了中期改款，2024款在外觀和配置上有所調整，但核心技術與駕乘體驗維持原狀。
盡管如此，面對朋友對家用MPV的咨詢，我鮮少推薦本田奧德賽。原因在于這一代車型過于“經典”，且在價格不具明顯優勢的情況下，消費者更傾向于選擇更新款的豐田賽那或自主品牌新能源MPV。
然而，本田奧德賽的一個顯著優勢在于其適中的尺寸，這對于居住在老小區的家庭而言尤為實用。當前，2024款本田奧德賽e:HEV的終端價已有5萬元的優惠，指導價范圍為23.58-43.98萬元，使得不到20萬即可購入一輛混合動力奧德賽成為可能。
那么，這款歷經多年的奧德賽實際表現如何呢？其混動版e:HEV采用了與上一代雅閣相同的i-MMD雙電機系統，結合了2.0L阿特金森循環引擎和兩臺電機，實現了158kW的最大輸出功率。本田的混動技術與豐田截然不同，但同樣達到了同級最省油的標準，且在運動性方面略勝一籌。
盡管如此，由于車重較高，奧德賽混動版的運動表現并不如雅閣等轎車。混動電機的加速助力主要體現在中、低速行駛，非常適合城市駕駛環境。但在高速持續加速方面，無論是本田還是豐田的混動MPV，相較于2.0T燃油MPV或新能源PHEV均顯劣勢。
混動版奧德賽在隔音方面雖有改進，如采用雙層隔音玻璃，但高速行駛時隔音效果仍顯不足。總體而言，i-MMD混動系統顯著提升了奧德賽在城市的NVH表現，同時帶來了出色的油耗表現，城市用車油耗約為7-8L，用車成本相對較低。
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