女孩租房開2小時空調(diào)用完100元電費引熱議：5級能耗惹不起 月薪過萬電費也交不起
近日，江蘇蘇州一女孩租房當天充值了100元電費，開著空調(diào)不到2小時發(fā)現(xiàn)電費已用完。對于為什么這個快，房東表示，電表壞了這種情況很多，之前也遇到過，給租客換
“一點又一點，小鳥筑成巢。”在歐洲今年最大的車展巴黎車展上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在現(xiàn)場說了這句法國諺語。
這也可以說是我國汽車出海發(fā)展的一個側(cè)影，從2014年到2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從年出口量約100萬輛到522萬輛、躋身全球出口第一的跨越。今年前三季度，我國汽車出口再創(chuàng)新高。根據(jù)近日海關總署發(fā)布的進出口數(shù)據(jù)，9月，我國汽車（包括底盤）出口60.9萬輛；1-9月出口為470萬輛，較去年同期的371萬輛增長近百萬輛。
另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，9月，我國汽車出口53.9萬輛，環(huán)比增長5.4%，同比增長21.4%。其中，乘用車出口45.7萬輛，環(huán)比增長4.5%，同比增長20%。1-9月，汽車出口431.2萬輛，同比增長27.3%，乘用車出口363.3萬輛，同比增長28%。
數(shù)據(jù)背后，是比亞迪、廣汽集團、小鵬汽車、零跑汽車等車企紛紛站到海外汽車舞臺的中央。
汽車出口創(chuàng)新高
今年前三季度，我國汽車出口量增加了近百萬輛，同比增長26.7%。以此增勢，我國今年有望蟬聯(lián)世界第一汽車出口大國。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，目前，我國傳統(tǒng)燃料汽車和新能源汽車出口都取得不錯的勢頭。9月，傳統(tǒng)燃料汽車出口42.8萬輛，環(huán)比增長6.6%， 同比增長22.9%；新能源汽車出口11.1萬輛，環(huán)比增 0.9%，同比增長15.6%。1-9月，傳統(tǒng)燃料汽車出口338.4萬輛，同比增長32% ，新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。
圖片來源：廣汽集團
新能源汽車中，插混汽車出口增速遠超純電動汽車，1-9月，純電動汽車出口73.1萬輛，同比下降3.8%；插混汽車出口19.8萬輛，同比增長2倍。
“出口增長的重要原因是自主品牌燃油車的國際性價比巨大優(yōu)勢和新能源車出口較強勢。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。
具體從企業(yè)來看，整車出口前十企業(yè)中，九家企業(yè)出口實現(xiàn)正增長。9月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達10.9萬輛，同比增長20.7%，占總出口量的20.2%，位居第一。與上年同期相比，江汽出口增速最為顯著，出口達2.9萬輛，同比增長1.1倍。
1-9月，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪領跑，出口30.2萬輛，同比增長96.3%；吉利出口40.4萬輛，同比增長63.4%；長安出口42萬輛，同比增長61%。
在我國汽車出口高歌猛進的同時，車企座次發(fā)生變化。此前穩(wěn)坐出口銷量第一的上汽集團今年不敵奇瑞。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-9月，奇瑞出口銷量達到82.9萬輛，同比增長27.9%，位居榜首；上汽集團則為66.4萬輛，同比下滑12.7%。
根據(jù)奇瑞控股集團數(shù)據(jù)，目前，奇瑞海外銷量已經(jīng)占比總銷量的近五成。前三季度，奇瑞累計銷量175.3萬輛，其中，出口達到82.9萬輛。
奇瑞是國內(nèi)最早開拓海外市場的車企之一，俄羅斯、巴西、中東等均是其主要市場。俄羅斯市場的爆發(fā)為奇瑞帶來增量。海關總署數(shù)據(jù)顯示，我國汽車出口的前三大市場為俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋。
惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁向時代財經(jīng)表示：“奇瑞的汽車出口以燃油車為主，出口到俄羅斯及其他發(fā)展中國家（巴西、土耳其等）的比例較大。今年奇瑞在新能源車出口方面也有比較大的突破，但主要的出口國家還是發(fā)展中國家為主?！?span style="display:none">BXR28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
上汽集團同樣很早就布局海外市場。2007 年，上汽集團收購了前英國汽車品牌MG。民生證券在研報中指出，上汽集團的海外注冊量主要由MG品牌車型驅(qū)動，品牌認知優(yōu)勢在很大程度上推動了上汽MG品牌車型的海外注冊量增長。上汽集團主要銷往西歐地區(qū)，2023年上汽集團西歐海外注冊量為21.2萬輛，占上汽集團海外注冊量 40.4%。
楊菁認為，上汽今年的出口疲軟主要是由于MG對于歐洲的敞口較大，歐盟反補貼調(diào)查以及歐洲電動汽車需求放緩對于其對歐出口構(gòu)成了較大壓力。
中國品牌汽車高調(diào)亮相巴黎車展
“上汽等自主品牌小型電動車因在歐洲市場成長過于迅猛，受到了歐盟有針對性的加稅措施，這也從另一個側(cè)面體現(xiàn)了中國新能源汽車在全球市場中所具有的競爭優(yōu)勢?！遍L城證券在研報中指出。
歐盟反補貼的靴子尚未落地，但中國車企并未停下海外亮相的步伐。
圖片來源：零跑汽車
巴黎車展是今年歐洲最大的汽車展覽，比亞迪、廣汽埃安、零跑汽車、小鵬汽車等9家中國品牌參展，約占參展品牌數(shù)量的五分之一。零跑B系列首款全球化車型B10亮相，小鵬P7+在車展上開啟預售，此外，問界M9、比亞迪海獅07EV、廣汽埃安旗下的昊鉑SSR等悉數(shù)亮相。
“從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，中歐電動汽車目前并不存在直接競爭。目前歐洲汽車行業(yè)的擔憂更多的是中國電動汽車進入當?shù)厥袌龊髮κ袌龇蓊~的侵占，并對產(chǎn)業(yè)整體利潤率構(gòu)成下行壓力。但與此同時，歐洲的電動車需求不足也與價格過高相關，來自中國車企的競爭只是歐洲車市整體價格下行趨勢的原因之一。歐洲車企之間也會開始在經(jīng)濟型電動汽車領域加快步伐，展開激烈競爭?！睏钶急硎?。
盡管中國車企或面臨歐盟高額關稅，但業(yè)內(nèi)仍然認為歐洲市場大有可為。國聯(lián)證券在研報指出：“歐洲為我國汽車出口貢獻重要增量。2021-2023年我國出口歐洲銷量同比增速都在70%以上，2023年我國出口歐洲汽車175.9萬輛，同比增長123.53%，占總出口的39.67%；2024 年1-6月我國出口歐洲汽車91.5萬輛，同比增長12.5%，占總出口的36.41%。我們認為歐洲市場有望持續(xù)增長，為我國汽車出海貢獻重要增量。”
“高額關稅會降低中國車企在歐盟市場的預期利潤，但不一定能阻擋企業(yè)開拓歐洲市場的步伐。”楊菁表示，關稅將迫使中資企業(yè)尋求其他的貿(mào)易路徑，在歐洲本土或其他地區(qū)建立多元化產(chǎn)能去分散風險。對于單一歐洲車企來說，與中資企業(yè)合作共贏反而可能會有助于自身在歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的長期競爭優(yōu)勢。
當下，中國車企加速對歐洲市場的布局。
廣汽集團告訴時代財經(jīng)，廣汽的計劃于年內(nèi)推動產(chǎn)品初步進入部分歐洲國家，并將2028年實現(xiàn)全歐洲市場覆蓋。同時，廣汽積極推進本地化服務網(wǎng)絡建設，將于2025年完成歐洲中轉(zhuǎn)倉建設，提升零部件供應效率。至2028年，將逐步建立起覆蓋歐洲絕大部分國家市場的服務保障體系。
零跑國際自今年9月起在比利時、法國、德國在內(nèi)的歐洲13國市場推出零跑汽車。零跑國際9月已建立包括Stellantis & You網(wǎng)絡在內(nèi)上百家歐洲銷售網(wǎng)點，并于2024年年底將全球銷售網(wǎng)絡拓展至350家。
“對于歐洲汽車業(yè)來說，小鵬汽車是一個年輕的公司?！毙※i汽車方面表示，小鵬汽車也發(fā)布了針對歐洲地區(qū)的全新目標，歐洲將成為小鵬汽車重要市場。
本文鏈接：http://www.www897cc.com/showinfo-16-122604-0.html前三季度汽車出口猛增近百萬輛，奇瑞反超上汽位列第一，多個自主品牌高調(diào)亮相巴黎車展
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權(quán)所有 sitemap.xml
違法及侵權(quán)請聯(lián)系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網(wǎng)安備 12010102000574號