線程通訊的三種方法！通俗易懂
線程通信是指多個(gè)線程之間通過某種機(jī)制進(jìn)行協(xié)調(diào)和交互，例如，線程等待和通知機(jī)制就是線程通訊的主要手段之一。 在 Java 中，線程等待和通知的實(shí)現(xiàn)手段有以下幾種方式：Object 類下
汽車智電化浪潮之下，中國品牌汽車越發(fā)頻繁地登上國際舞臺(tái)。在9月舉行的法蘭克福車展上，極氪、領(lǐng)克、阿維塔等自主品牌高調(diào)亮相。據(jù)了解，即將在10月14日開幕的巴黎國際車展上，小鵬汽車將以“小鵬AI汽車 驚艷巴黎”為主題參展，零跑汽車全新B平臺(tái)首款全球化車型零跑B10將正式亮相……
中國汽車在國際市場(chǎng)聲量放大的同時(shí)，中國汽車出口量在過去短短數(shù)年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)多次跨越式增長(zhǎng)，繼2023年超越日本躍升至全球第一大出口國后，2024年，中國汽車出海的勢(shì)頭不減。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，1-8月，汽車出口377.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%。其中，乘用車出口317.6萬輛，同比增長(zhǎng)29.4%。新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長(zhǎng)12.6%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“出口增長(zhǎng)重要原因是自主品牌燃油車的國際性價(jià)比巨大優(yōu)勢(shì)和新能源車出口較強(qiáng)，中國汽車出口的數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。”
圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)
中國汽車品牌“揚(yáng)帆出海”
2014-2020年，我國汽車年出口量在100萬輛上下徘徊，2021年，隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國汽車出口得以突破持續(xù)多年的百萬量級(jí)平臺(tái)期。
2021年，我國汽車出口量首次突破200萬輛，達(dá)到212萬輛，同比增長(zhǎng)96.3%。這一增勢(shì)延續(xù)至今，2022年我們汽車出口量達(dá)到332萬輛；2023年，我國汽車出口量達(dá)到491萬輛，首次超越日本成為全球第一；2024年1-8月，汽車出口377.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%。
新能源汽車成為推動(dòng)中國汽車出口量躍升的關(guān)鍵因素。近年來，我國在新能源汽車領(lǐng)域獲得突破性進(jìn)展，2023年中國產(chǎn)新能源乘用車占比世界新能源車的64%左右，在國際市場(chǎng)上展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
根據(jù)崔東樹披露的數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車出口同比增長(zhǎng)90%，新能源汽車出口主要是歐洲和亞洲兩大市場(chǎng)。2023年中國新能源乘用車出口173萬臺(tái)，達(dá)到55%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。2024年1-7月新能源汽車出口總量的前五國家分別是比利時(shí)（152787輛）、巴西（134467輛）、英國（83279輛）、泰國（70445輛）、菲律賓（60637輛）。
面向海外市場(chǎng)，中國車企的出海策略愈加堅(jiān)定。比亞迪新能源乘用車已經(jīng)出口至海外84個(gè)國家和地區(qū)，2023年全年出口量超過20萬輛，今年8月單月出口量超31000輛，同比增長(zhǎng)25.7%。吉利汽車上調(diào)全年出口目標(biāo)，將2024年海外出口銷量目標(biāo)從年初的33萬上調(diào)至38萬輛。目前，奇瑞海外出口量接近總銷量的50%，1-8月，奇瑞成為國內(nèi)整車出口第一的車企。廣汽集團(tuán)上半年汽車出口量為6.8萬輛，同比增長(zhǎng)約190%……
中國品牌在海外市場(chǎng)的廣告牌。圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
不容忽視的是，中國品牌汽車出海仍然面臨關(guān)稅、文化差異、本土車企競(jìng)爭(zhēng)等挑戰(zhàn)，但通過海外建廠、攜手本土合作伙伴等舉措，中國車企在海外市場(chǎng)的拓展之路亦呈現(xiàn)較為清晰的圖譜。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“2024 年第二季度中國純電動(dòng)汽車出口規(guī)模同比下降 11%，但插電式電動(dòng)汽車出口量激增 133% ，疊加燃油車出口穩(wěn)步增長(zhǎng) 39%抵消了這一影響。歐盟此前宣布對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車征收高額進(jìn)口關(guān)稅，這有可能加快中國和歐洲汽車產(chǎn)業(yè)之間的合作步伐——中資車企和電池制造商正擴(kuò)大其在歐洲的產(chǎn)能。”
具體來看，比亞迪計(jì)劃在匈牙利和土耳其建廠，預(yù)期將于2026 年左右投產(chǎn)；長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在匈牙利建廠；上汽乘用車正為其兩家歐洲工廠選址。零跑汽車和奇瑞計(jì)劃利用其各自歐洲合資伙伴——Stellantis 和位于西班牙的Ebro-EV Motors——的現(xiàn)有工廠，因而有望更快地推出歐產(chǎn)電動(dòng)汽車。
比亞迪方面在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示：“比亞迪在開拓海外市場(chǎng)時(shí)面臨文化差異、市場(chǎng)環(huán)境差異、消費(fèi)環(huán)境差異等挑戰(zhàn)，核心技術(shù)和服務(wù)水平是打造競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。另外，比亞迪與海外各市場(chǎng)的本土合作伙伴加強(qiáng)協(xié)作關(guān)系，面對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境制定市場(chǎng)策略和產(chǎn)品策略。”
技術(shù)賦能車企出海
“過去中國汽車看世界，現(xiàn)在世界汽車看中國。”奇瑞汽車常務(wù)副總經(jīng)理張國忠表示。事實(shí)上，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，正累積起新能源技術(shù)等先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國汽車品牌正逐漸從跟隨者變?yōu)橐I(lǐng)者。
當(dāng)前，汽車出海不再局限于整車出海，產(chǎn)業(yè)鏈的集體出海正成為趨勢(shì)。從KD組裝到本地化生產(chǎn)，“技術(shù)出海”、“合資出海”、“生態(tài)出海”等成為新的合作模式。
合資車企入華四十余年，曾經(jīng)的潮流是中國車企以市場(chǎng)換技術(shù)，如今，在智電化浪潮之下，中國車企正邁入對(duì)外輸出技術(shù)的新階段。
從去年開始，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)合作提速，從聯(lián)合開發(fā)兩款B級(jí)純電車型，到電子電氣架構(gòu)聯(lián)合開發(fā)，雙方合作范圍擴(kuò)大。通過自主研發(fā)技術(shù)出海，小鵬以全新的方式強(qiáng)化與外資車企合作，并參與全球智能化角逐。值得一提的是，今年開始，小鵬汽車靠技術(shù)輸出持續(xù)改善毛利率。上半年，小鵬汽車毛利率為13.5%，去年同期毛利率為-1.4%。與此同時(shí)，大眾的優(yōu)勢(shì)資源也將賦能小鵬汽車的出海之路。
零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的合資公司——零跑國際今年5月正式成立。零跑國際是中國汽車行業(yè)首個(gè)反向合資公司，雙方的合作模式是由零跑汽車提供產(chǎn)品技術(shù)，由Stellantis集團(tuán)提供全球市場(chǎng)資源和影響力。值得一提的是，零跑汽車將在合資公司內(nèi)部扮演主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)、提供具備國際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的角色。
值得一提的是，中國車企在海外市場(chǎng)如何適配海外的應(yīng)用、融入生態(tài)都是現(xiàn)實(shí)問題。今年6月，華為發(fā)布了HMS for Car MAAN 3.0解決方案：基于中國車企出海面臨的地圖導(dǎo)航需求，基于華為引擎能力創(chuàng)新及數(shù)據(jù)廣泛合作的Petal Maps，可以為中國車企出海提供車載導(dǎo)航服務(wù)。
據(jù)悉，華為HMS for Car可通過App Box整合多元化的全球內(nèi)容資源，如音樂、視頻、新聞和游戲等，為車企提供統(tǒng)一模板和本地化運(yùn)營交付以及一站式的車載生態(tài)服務(wù)體驗(yàn)。HMS for Car與Radio FM、Njuice AB等音頻與新聞?lì)I(lǐng)域的海外應(yīng)用達(dá)成全面合作，可為出海車企接入車載音樂、導(dǎo)航等終端云各類能力。
無疑，在中國汽車做大做強(qiáng)的路上，走向國際、深度參與全球化是不可缺失的一環(huán)。在中國車企集體揚(yáng)帆出海之下，來自法規(guī)、需求、場(chǎng)景的本地化挑戰(zhàn)都需要中國車企和供應(yīng)鏈公司去共同面對(duì)。值得一提的是，國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)也在加快全球化布局，寧德時(shí)代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)，已紛紛在海外市場(chǎng)等地進(jìn)行投資建設(shè)。
汽車出海，久久為功。新一輪的全球大變局中，或?qū)⒂懈嗟闹袊嚰肮?yīng)鏈企業(yè)脫穎而出，走向世界。
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