消息稱迪士尼要拍真人版《魔發奇緣》：女主可能也找黑人演員
8月5日消息，迪士尼確實有點忙，忙著將不少動畫改成真人版，繼《美人魚》后，真人版《白雪公主》、《魔發奇緣》也在路上了。據外媒消息稱，迪士尼將打造真人版
歐洲杯剛剛落下帷幕，2024巴黎奧運會開幕式進入倒計時。賽場之外，中國車企借力國際體育賽事的體育營銷戰事再度打響。
隨著國內銷量的水漲船高，比亞迪的體育營銷開始瞄準全球化賽事。今年，比亞迪一舉成為2024年歐洲杯的官方合作伙伴；比亞迪旗下方程豹汽車馬不停蹄地與中國國家舉重隊正式簽約，為中國舉重隊沖刺巴黎奧運會提供全方位的支持與保障。
此外，奇瑞汽車與中國女排簽約，成為中國女排的官方合作伙伴。
艾媒咨詢首席分析師張毅向時代財經表示：“中國已經成為全球最大的汽車出口國，車企深化全球化布局成為未來主要的發展方向之一。中國汽車品牌對奧運會、歐洲杯等頂級體育賽事的贊助及相關營銷舉措，本質借力具有廣泛群眾基礎和高度關注度的體育賽事來提升品牌的知名度和影響力，進一步”掘金“海外市場。
圖片來源：比亞迪
車企“激戰”國際體育賽事
頂級體育賽事一直是全球企業的營銷場。張毅認為，體育賽事能夠引發文化共鳴和情感鏈接，在建立消費者情感鏈接、塑造品牌形象方面擁有非常多的成功案例。過往，韓國、日本汽車品牌的全球化進程中亦在關聯度高的體育賽事不遺余力開展體育營銷，例如，現代汽車贊助FIFA，助力其全球化過程中塑造良好的品牌形象。
早在巴黎奧運開幕前數個月，奇瑞就開始加緊布局體育營銷。
今年4月8日，奇瑞汽車和中國國家女子排球隊正式簽約，奇瑞風云、奇瑞瑞虎成為中國國家女子排球隊官方用車，雙方啟動戰略合作。
“這是奇瑞在體育領域跨界合作的一次里程碑。”奇瑞方面對時代財經表示，其認為，中國女排的體育精神與奇瑞汽車倡導的小草房精神高度契合，將提升奇瑞風云、瑞虎系列車型的品牌形象。
巴黎奧運會開幕前夕，一汽紅旗則推出了奧運權益。
在體育營銷上更大手筆的是比亞迪。不僅旗下方程豹汽車與中國國家舉重隊正式簽約，在剛剛落幕的2024歐洲杯上，比亞迪更是豪擲“天價“贊助費，取代歐洲杯的長期合作伙伴大眾汽車，成為贊助商中唯一的汽車品牌。自歐洲杯創立以來，比亞迪是首家由中國汽車品牌擔任的最高級別汽車類贊助商。
對于比亞迪首次贊助歐洲杯的贊助費用，時代財經向比亞迪方面發去采訪問題，截至發稿未獲得回復。根據21世紀經濟報道7月2日報道，2016年、2021年兩屆世界杯每家贊助商的平均贊助費用費別為4830萬歐元（約合人民幣3.75億元）與4000萬歐元（約合人民幣3.1億元），由此市場推測，本次贊助歐洲杯贊助商每家向歐足聯支付的費用應該在4000萬-5000萬歐元（約合人民幣3.1億元-3.9億元）。
真金白銀或將助力其進一步撬動歐洲市場。歐洲杯期間，在電視轉播畫面上的慕尼黑足球場上，比亞迪打出了“新能源汽車世界冠軍”的廣告語；在今年年初開才業的比亞迪柏林首家門店里，布置滿了各種歐洲杯元素；德國媒體則直接用“比亞迪取代大眾成歐洲杯贊助商”為標題……
掘金海外市場
近年來，新能源汽車頻頻借力國際頂級賽事開展體育營銷，背后則是中國新能源車企強烈的全球化意愿。有觀點認為，隨著中國汽車市場的日益飽和，國內車企的競爭已進入白熱化階段，海外市場成為了新的增長點。長期來看，體系化出海是立足國際、可持續發展的關鍵。
去年，中國取代日本成為全球最大的汽車出口國。今年，中國汽車出口繼續高歌猛進。根據中國汽車工業協會數據，6月，我國汽車出口48.5萬輛，環比增長0.7%，同比增長26.9%。今年上半年，汽車出口279.3萬輛，同比增長30.5%。
具體分企業來看，6月，整車出口前十企業中，奇瑞出口量達9.7萬輛，同比增長28.5%，占總出口量的20%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達2.8萬輛，同比增長1.4倍。1-6月，整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口20.7萬輛，同比增長1.6倍。
奇瑞方面向時代財經表示，2024年以來，奇瑞繼續保持中國汽車出口第一，1-6月，累計出口汽車532,158輛，同比增長29.4%。截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶累計突破1420萬，其中海外用戶近390萬。
今年，奇瑞也在加快歐洲產能的布局，預計今年年底，奇瑞位于西班牙巴塞羅那的工廠將投產純電動汽車。
比亞迪正在歐洲、東南亞以及日本等市場擴張。比亞迪方面介紹，其已遍及全球88個國家和地區，400多個城市。今年7月4日，比亞迪泰國工廠竣工，除泰國外，比亞迪還在烏茲別克斯坦、巴西和匈牙利等國設有乘用車生產基地。
此外，上汽集團計劃在歐洲建設生產基地。7月17日，廣汽埃安泰國智能工廠正式竣工投產。哪吒在泰國落地了第一家純電動工廠，并在2024年3月投產，2024年5月，哪吒在印度尼西亞的工廠投產，今年1月，哪吒的馬來西亞工廠動工。零跑汽車則將通過與Stelantis的合資公司，實現歐洲本土生產。
目前，國內車企正處于全球化擴張的階段。張毅認為，車企花式進行體育營銷，但能否接住流量轉化為銷量，仍需要中國車企持續推動技術創新和產品升級；加強海外服務網絡建設，尤其是售后服務網絡建設，完善的服務網絡對提升用戶的體驗，增加消費者的滿意度、忠誠度，以及復購等具有重要作用。總體而言，通過多種營銷手段和產品策略，中國車企有望在全球化的道路上走得更遠。
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