2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機(jī)潮已經(jīng)過去，最明顯的肯定就是大內(nèi)存和存儲的機(jī)型了，另外部分中端機(jī)也取消了屏幕塑料支架
11月14日，嵐圖汽車舉辦科技日活動，正式發(fā)布ESSA+SOA智能電動仿生體，這也是嵐圖對ESSA架構(gòu)的又一次升級。
嵐圖ESSA+SOA智能電動仿生體由ESSA原生智能電動架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)共同組成。ESSA原生智能電動架構(gòu)是首個正向開發(fā)的雙動力電驅(qū)專用架構(gòu)，嵐圖將其比喻為強(qiáng)勁的電動化軀干，為車輛提供強(qiáng)勁性能；中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是目前唯一采用中央集成硬件的智能架構(gòu)，如同高級的智能化神經(jīng)系統(tǒng)，掌管著車輛的智能體系。
ESSA原生智能電動架構(gòu)
嵐圖ESSA原生智能電動架構(gòu)完全面向電驅(qū)動開發(fā)，具有強(qiáng)大電動、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢，嵐圖自信的表示該平臺技術(shù)能滿足未來8-10年的技術(shù)需求。
ESSA架構(gòu)可以兼容純電、智能多模以及氫能源三種電動動力解決方案。動力電池可提供最大500kW放電峰值功率，可提供3秒級的零百加速體驗(yàn)，并且在其全生命周期性能衰減不超過5%；同時電池包能量密度可以達(dá)到212Wh/kg，同等大小的電池包內(nèi)可塞下更多電芯，為車輛提供更高續(xù)航里程。
ESSA架構(gòu)采用8層扁線電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)210km/h的最高車速，同時擁有更好的低噪音靜謐性。
電控系統(tǒng)采用國內(nèi)首個完全自主研發(fā)的IGBT模組，100N·m之內(nèi)誤差為±3N·m，讓操控更細(xì)膩舒適。同時支持交流慢充和直流快充，充電10分鐘最高可行駛230公里。
智能駕控方面，ESSA架構(gòu)采用鋁合金材質(zhì)的輕量化底盤結(jié)構(gòu)，結(jié)合智能電四驅(qū)系統(tǒng)、毫秒級精準(zhǔn)扭矩分配和帶魔毯功能的空懸+CDC，以強(qiáng)大的行駛性能，讓駕駛者在不同路況下自由駕馭。
安全性方面，ESSA架構(gòu)整車以CNCAP五星及CIASI MGGG為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)度鋼材的籠式車身為用戶提供了極致的安全保護(hù)；同時擁有豐富的感知硬件，支持全場景主動防護(hù)功能。電池安全更是重中之重，通過云BMS和PDD毫秒級緊急斷電將危險(xiǎn)控制在萌芽階段。此外全車內(nèi)飾、漆面、黏合劑等均采用綠色環(huán)保材質(zhì)和施工工藝，同時配備了可殺菌消毒的智能新風(fēng)系統(tǒng)，全方位呵護(hù)用戶健康。
嵐圖ESSA架構(gòu)具備高拓展性，支持2800mm-3200mm軸距車型開發(fā)，包含B、C、D、E級車型，并覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發(fā)，平臺零件通用率高達(dá)85%，滿足用戶各種車型尺寸需求。
嵐圖表示，ESSA原生電動智能架構(gòu)未來將在電池、電機(jī)等電動車核心技術(shù)繼續(xù)革新，并會搭載氫能源、固態(tài)電池等技術(shù)，落地800V快充，不斷擴(kuò)展新能源汽車的性能。
中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)
中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是嵐圖自主研發(fā)的“軟件定義汽車”的架構(gòu)，以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU和聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開發(fā)共創(chuàng)四大優(yōu)勢。
中央控制器OIB相當(dāng)于人體的智慧大腦，將車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大功能域集成為一，并使用水冷控溫，其使用壽命超國標(biāo)2倍。區(qū)域控制器VIU將區(qū)域數(shù)據(jù)中心、智能配電、智能分區(qū)控制三大功能高度集成，操縱車輛前、后、左、右各功能運(yùn)行，每個控制器預(yù)留10種以上常用類型或規(guī)格的接口，可驅(qū)動最高300W的執(zhí)行器，提供了硬件的擴(kuò)展能力。車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)通訊、高精定位、車聯(lián)網(wǎng)防護(hù)等功能。
敏捷系統(tǒng)方面，嵐圖的車載操作系統(tǒng)可將車輛中不同系統(tǒng)進(jìn)行高度集成，形成統(tǒng)一的系統(tǒng)語言，最大化釋放軟硬件性能，車載系統(tǒng)升級速度提升20%。另外，車載操作系統(tǒng)開放了300+接口，未來將達(dá)到600+，為車輛軟硬件擴(kuò)展提供基礎(chǔ)。同時，嵐圖的車載操作系統(tǒng)采用雙安全組件，可以將智能座艙、車輛控制、動力、智能駕駛進(jìn)行安全隔離，為用戶數(shù)據(jù)及車輛控制提供安全保障。
智能互聯(lián)方面，嵐圖利用云端資源實(shí)現(xiàn)存儲、計(jì)算、通訊等功能，讓車輛擁有無限升級的成長能力。在車云協(xié)同上，嵐圖的SOA電子電氣架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)邊緣計(jì)算和云端控制，通過5G將部分算力釋放到云端，緩解車端計(jì)算壓力。在數(shù)據(jù)驅(qū)進(jìn)化方面，智能網(wǎng)聯(lián)云平臺算法可以針對用戶深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)專屬定制，讓車輛向用戶的使用習(xí)慣“進(jìn)化”。在安全數(shù)據(jù)管理上，嵐圖對用戶的敏感數(shù)據(jù)脫敏處理，并通過高強(qiáng)算法進(jìn)行加密，車端、云端也可以實(shí)時確保網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境，做到縱深防御。
開放共創(chuàng)方面，嵐圖的開發(fā)者平臺能夠?yàn)榘ㄓ脩粼趦?nèi)的開發(fā)者構(gòu)建智能出行的生態(tài)體系。在開發(fā)者平臺上，用戶可實(shí)現(xiàn)私人訂制，軟件開發(fā)者、硬件制造商提供統(tǒng)一接口，為車輛拓展提供更多可能。嵐圖計(jì)劃開發(fā)者平臺將于將于明年下半年上線。
嵐圖在活動上表示，首款搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的車型嵐圖追光將于12月正式發(fā)布。
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