4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應(yīng)商
產(chǎn)量方面，4月我國動力電池產(chǎn)量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環(huán)比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產(chǎn)量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產(chǎn)量17.6GWh，同比增長34.
截至目前，小鵬G6的交付量已連續(xù)數(shù)月實現(xiàn)交付量增長，同時也帶動了其他車型的銷量，不過近期有網(wǎng)友稱部分用戶買了小鵬G6后悔死了，根據(jù)各大汽車平臺的車主口碑評價可知，這一說法并不屬實。
大家無一例外地對小鵬G6給出了一致好評，盡管車輛難免還是存在一些缺點，但整體而言還是讓人非常滿意的，再結(jié)合其售價也確實具備較高的性價比，就算是買了小鵬G6后悔死了，也可能是因為后悔沒有早點買，以下就是這款新車的主要優(yōu)缺點：
一、優(yōu)點
1、實際續(xù)航扎實
在800V SiC碳化硅平臺的加持下，小鵬G6的能耗控制表現(xiàn)非常優(yōu)異，即便是功率較高的700四驅(qū)高性能車型，滿電表顯續(xù)航700公里，實際在純市區(qū)路況下也具有各大90%以上的續(xù)航達成率，再搭配800V高壓快充，可以在最大程度上緩解大家的續(xù)航及補能焦慮。
2、空間表現(xiàn)不錯
小鵬G6的車身長寬高分別是4753x1920x1650mm，軸距2890mm，得益于60.8%軸長比以及獨特的溜背式設(shè)計，車內(nèi)的乘坐空間在同級車型中屬于一流水平，后備箱空間同樣可以滿足家庭用車需求，且后排座椅還支持四六比例放倒，具備極高的空間實用性和靈活性。
3、智能化體驗優(yōu)異
眾所周知，小鵬一直都是主打智能座艙以及智能駕駛，如今經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀，小鵬G6的Xmart OS車機系統(tǒng)及XPILOT/XNGP智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，遙遙領(lǐng)先于各大主流車企。
4、乘坐舒適性不錯
盡管小鵬主打智能化，但G6還是主要面向家用群體，因此舒適性自然不能落下，車內(nèi)配備貼合人體工學(xué)曲線的云感環(huán)保座椅，其中前排標配加熱/通風(fēng)/電動調(diào)節(jié)功能。此外，車輛所使用的前雙叉臂后五連桿懸架也在駕控性與舒適性之間取得了較好的平衡，在鋪裝路面行駛時能夠過濾大部分震動，而在激烈駕駛時也能夠提供足夠的支撐性。
二、缺點
1、內(nèi)飾缺乏檔次感
許多車主都吐槽，小鵬G6的內(nèi)飾設(shè)計太過于簡約，并且用料也無法提供足夠的檔次感，有點像是跟特斯拉“學(xué)壞了”，座艙方面仍有較大的提升空間。
2、車內(nèi)儲物空間稍有不足
據(jù)多位車主表示，小鵬G6的儲物空間略顯不足，扶手箱、中島下方的儲物格、門板儲物格的儲物空間都比較有限，何況還直接取消了副駕駛手套箱及眼鏡盒。
3、全景天窗隔熱效果較差
小鵬G6全系標配大尺寸全景天窗，但卻不提供遮陽簾，盡管官方選車天窗具備較強的隔熱效果，但在實際用車過程中，大部分南方車主還是覺得天窗的隔熱效果略差。
4、等車時間較長
目前小鵬G6大部分車型的等車周期都已經(jīng)縮短至6-8周，但普遍還是需要2個月左右，如果選裝較多的話，還是需要等差不多3個月左右。
本文作者：無敵●
綜上所述，小鵬G6并沒有被曝光問題嚴重，縱觀各大平臺以及各位車主對于小鵬G6的平價，這款新車目前還未出現(xiàn)嚴重的問題，而即便是確實存在一些明顯的缺陷，車主們也還是可以接受，畢竟小鵬G6的性價比已經(jīng)非常高了，不應(yīng)該對其有過于嚴格的要求。
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