啟辰大V DD-i混動售價11.89-14.99萬元，啟辰大V混動版正式上市
啟辰大V DD-i混動版是東風日產(chǎn)啟辰旗下的插混SUV，該車型目前已經(jīng)正式上市，價格為11.89-14.99萬元，相比此前的預售價格有所下調(diào)，新車根據(jù)純電續(xù)航里程和配置的不同共
如今隨著汽車消費市場的內(nèi)卷競爭越來越激烈，部分車企已經(jīng)開始在座椅、屏幕、科技配置等方面卷尺新高度，其中零重力座椅就是內(nèi)卷浪潮下的一個新產(chǎn)物，那么零重力座椅是什么意思呢？
事實上，零重力座椅中的零重力指的是一種漂浮狀態(tài)，也可以理解為是“失重”，根據(jù)牛頓第二定律W=mg，物體在引力場中自由運動時有質(zhì)量而不表現(xiàn)重量的一種狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，物體對支持物的壓力小于自身的重力，從而呈現(xiàn)出漂浮現(xiàn)象。
而零重力座椅其實就是將按摩座椅的人體工學設(shè)計、零重力原理、豪華座椅的舒適性和包裹性融為一體，通過營造出外太空的失重感，讓座椅上的乘客處于完全放松不受外界壓力影響的狀態(tài)。
目前主流的零重力座椅核心亮點主要就是人體工學設(shè)計、舒適性、包裹性以及配套的功能性，零重力座椅一般都是自帶躺平功能，座椅將會躺倒至人體最舒適的角度，營造出失重漂浮的感覺，同時在按摩、通風、加熱功能以及舒適柔軟的座椅面料加持下，讓乘客感到無比享受。
零重力座椅和普通座椅的區(qū)別
1、零重力座椅更舒服
比普通座椅相比，零重力座椅基本都標配了按摩、通風、加熱功能，并且按摩效果會比普通座椅好得多。另外，零重力座椅的用料也更加高檔，所帶來的觸感、回彈性、包裹性都會更好，所以坐起來也會更加舒服。
2、零重力座椅更貴
由于零重力座椅的成本更高，因此肯定也就要比普通座椅貴得多，目前零重力座椅基本只會在高端車型上才會標配，而其他車型雖然也支持選裝，但選裝價格基本都在1-2萬元左右。
3、零重力座椅故障率可能更高
因為零重力座椅集成了更多功能，座椅內(nèi)的零部件、結(jié)構(gòu)也更加復雜，而且這類座椅也是近幾年才開始慢慢流行，在沒有經(jīng)過長時間市場考驗的前提下，零重力座椅的故障率理論上要比結(jié)構(gòu)功能更簡單的普通座椅更高。
4、零重力座椅的安全性可能不如普通座椅
目前不管是安全帶還是安全氣囊，都是根據(jù)普通座椅來設(shè)計的，零重力座椅在躺倒的狀態(tài)下，如果車輛發(fā)生碰撞，安全帶和安全氣囊可能都無法很好地保護乘客，因此零重力座椅與普通座椅相比安全性如何，目前還有待考究。
其實就目前而言，大家對于零重力座椅的看法主要分為兩面派，一方認為零重力座椅是座椅進化發(fā)展的主流趨勢，并且實際的乘坐體驗也相當舒服。
而另一方則認為零重力座椅是智商稅或者是噱頭，選裝費用貴不說，一年下來就算零重力座椅經(jīng)常有人坐，也不會每次坐上去都開啟零重力狀態(tài)，因此也就覺得這種座椅并不實用。（無敵◇/原創(chuàng)）
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