全新東風本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
近日在多個品牌陸續降價的行業背景下，自帶奔馳光環的精靈Smart也開始降價讓利，目前部分車型可享受限時優惠1萬元，那么奔馳精靈Smart值得買不？讓我們來了解一下車主們的真實用車感受：
1、動力性能強
不管是Smart精靈#1還是Smart精靈#3，絕大部分車主都比較滿意車輛的動力性能表現，像精靈#1官方百公里加速時間為6.7秒，實測最快僅需6秒，這樣的動力足以應對日常的絕大部分行駛場景。
2、駕控性不錯
得益于較小的車身，奔馳精靈#1開起來會十分靈活，并且方向盤的指向性也比較精準，雖然還沒有達到能夠下賽道的駕控性能，但日常滿足以下駕駛樂趣也完全足夠了，是一臺開起來不會覺得無聊的車型。
3、乘坐空間夠用
得益于吉利的SEA浩瀚架構，Smart精靈擁有極高的內部空間利用，即便是車長只有4270mm的Smart精靈#1，內部乘坐空間都能夠達到緊湊型車的水平，并且后排座椅還支持前后調節以及放倒。
4、配置充足
以Smart精靈#1最入門的Pro版車型為例，車輛標配了360°全景影像、L2級輔助駕駛、電動后尾門、無鑰匙進入、主副駕駛座椅電動調節、對外放電等多項配置，雖然部分舒適性配置仍然需要消費者后續付費，但標配的東西也完全對得起車價。
5、后備箱空間略小
雖然Smart精靈的內部乘坐空間喜人，但車身尺寸始終較小，因此后備箱空間也就略小，正常情況下后備箱裝載能力要比絕大部分兩廂車型都要弱，而且車輛的前備箱也因為容積太小顯得十分雞肋。
6、懸架偏硬，減震一般
Smart精靈車型的底盤調教風格都是偏向于運動化，但據車主表示，車輛懸架純粹只是偏硬，行經非鋪裝路面時，會有非常多的余震傳進車內，并且連續變道以及以較快速度入彎時，車身也會出現側傾，并沒有德系車的那種韌性。
7、車機使用體驗一般
據許多車主反饋，奔馳精靈Smart的車機目前仍然存在較多的BUG，例如誤報故障提示、賬號需要多次重復登錄、座椅記憶功能失憶、藍牙斷聯、車機斷網等等，而且就算內置了高通驍龍8155芯片，車機用起來還是覺得卡卡的。
8、舒適性配置收費較坑
對于方向盤加熱、座椅加熱等舒適性配置，奔馳精靈Smart原廠就已經裝好了硬件，但用戶需要在車機上進行付費解鎖，可以按月、按年或者一次性買斷，絕大部分車主都認為這樣的收費模式比較難以接受。
總的來說，奔馳精靈Smart比較適合作為一臺普通的代步車，既能夠滿足偶爾的駕駛樂趣需求，也能夠滿足用戶對于精致和品牌追求，如果是想要當做家用車或者對舒適性有一定要求的話，那么就不值得購買了。
Smart修車太貴了是真的嗎？
確實是真的，據Smart門店工作人員表示，如今Smart雖然是屬于奔馳和吉利的合資品牌，但車輛的售后收費標準是按照奔馳品牌來執行，這也就意味著Smart的修車費用是屬于豪華品牌水平。
本文作者：無敵◇
而根據部分Smart精靈#1的車主反饋，車輛的一條輪胎就要近2000元，要知道奔馳C級換一條輪胎也才1500元左右。還有車主透露Smart精靈換一個前大燈總成就要1萬元，平均一面鈑金+噴漆就要一千多塊錢，與同價位的純電車相比，Smart修車確實是比較貴的。
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