買(mǎi)五菱繽果十大忠告，五菱繽果怎么樣
從上市至今，五菱繽果一直都保持在不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，甚至能夠在銷量上與幾萬(wàn)塊錢(qián)的宏光MINI并駕齊驅(qū)，不過(guò)最近有越來(lái)越多人發(fā)現(xiàn)了該車型的缺點(diǎn)，并給出買(mǎi)五菱繽果的十大
截至目前，別克E5上市僅有幾個(gè)月的時(shí)間，在未經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)考驗(yàn)之前，其實(shí)很難判斷別克E5就是一個(gè)大坑。而從該車型近期的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，作為傳統(tǒng)合資品牌的第一款純電平臺(tái)車型，能夠在上市幾個(gè)月后就取得近4000輛的月銷量其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
現(xiàn)階段不管是第三方投訴平臺(tái)，還是各大汽車論壇平臺(tái)上，其實(shí)都還沒(méi)有出現(xiàn)關(guān)于別克E5質(zhì)量問(wèn)題的投訴，因此就目前來(lái)看，該車型在質(zhì)量方面并不存在什么大坑。
此外，別克E5 20.89-27.89萬(wàn)元的新車售價(jià)同樣也不算坑，對(duì)比同級(jí)別同尺寸的純電SUV，比它好的不一定比它便宜，而比它便宜的又不一定比它好，所以在合資品牌純電車型中，別克E5的定價(jià)算是比較良心的了，至少不像某些品牌一上來(lái)就溢價(jià)，先坑首批車主，實(shí)在賣(mài)不出去再降價(jià)。
別克E5優(yōu)缺點(diǎn)
一、優(yōu)點(diǎn)
1、續(xù)航足夠扎實(shí)
經(jīng)過(guò)車主和媒體的測(cè)試，別克E5在市區(qū)通勤情況下的平均電耗為13.8kWh/100km。標(biāo)稱續(xù)航里程為545公里的CLTC續(xù)航版E5，在市區(qū)條件下的實(shí)際行駛里程約為490公里，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不輸許多同價(jià)位的新能源汽車。
2、寬敞的乘坐空間
別克E5定位為中大型純電SUV，車身尺寸為4892x1905x1681mm，軸距達(dá)2954mm。采用別克自研的奧特能純電平臺(tái)，車輛空間的利用率非常高效，后排頭部和腿部空間出色，后備箱也很寬敞，滿足家庭使用需求。
3、實(shí)用的配置與合理的價(jià)格
傳統(tǒng)上合資品牌的車輛配置相對(duì)簡(jiǎn)樸，但別克E5打破了這一印象。即使是入門(mén)版本，也配備了完整的主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、L2級(jí)輔助駕駛、可調(diào)節(jié)真皮方向盤(pán)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無(wú)線充電、高通8155芯片、座椅加熱等多項(xiàng)實(shí)用配置。
盡管與同價(jià)位的自主新能源車相比，別克E5的配置優(yōu)勢(shì)尚不明顯，但以20.88-27.88萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，還是相當(dāng)合理的，甚至比同價(jià)位的合資純電車更有性價(jià)比。
4、良好的駕乘體驗(yàn)
別克E5采用前麥弗遜后五連桿底盤(pán)結(jié)構(gòu)，借助別克多年的造車經(jīng)驗(yàn)，底盤(pán)提供了穩(wěn)定而舒適的行駛品質(zhì)，既滿足舒適性要求又具備良好的支撐性能。
此外，別克E5接近50:50的前后軸荷載比例使得車輛在轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)更敏捷，既舒適又具有運(yùn)動(dòng)性。并且，別克E5通過(guò)精心調(diào)校和多樣化的駕駛模式選擇，提供了類似燃油車的駕駛感受，在動(dòng)力響應(yīng)和剎車線性度方面表現(xiàn)出色，非常適合那些容易暈車的乘客。
二、缺點(diǎn)
1、后排座椅角度過(guò)直
別克E5的最大缺點(diǎn)是后排座椅的角度過(guò)于直立，無(wú)法進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。座椅接近90度的角度設(shè)計(jì)不符合人體工程學(xué)原理，長(zhǎng)時(shí)間坐在上面可能會(huì)導(dǎo)致乘客出現(xiàn)不適感。
2、智能化程度一般
與許多傳統(tǒng)車企相比，別克E5的車載系統(tǒng)智能化程度還有待提高，盡管搭載了高通8155芯片，但車機(jī)界面設(shè)計(jì)仍然相對(duì)簡(jiǎn)單，仿佛仍停留在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，并且支持第三方應(yīng)用程序的安裝能力有限。
此外，通用集團(tuán)自豪的Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)也僅達(dá)到L2級(jí)別，缺乏高級(jí)輔助駕駛功能。并且車輛配備的自動(dòng)泊車系統(tǒng)實(shí)際使用效果并不理想，可能無(wú)法滿足部分消費(fèi)者對(duì)智能化功能的追求。
3、缺乏長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)考驗(yàn)
別克E5是別克首款真正意義上的純電平臺(tái)車型，鑒于消費(fèi)者對(duì)合資品牌電動(dòng)車的不良印象，消費(fèi)者在缺乏對(duì)該車型長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)反饋的情況下可能會(huì)有購(gòu)買(mǎi)顧慮。盡管別克作為一家老牌車企，但消費(fèi)者依然會(huì)對(duì)E5的質(zhì)量穩(wěn)定性、安全性和可靠性產(chǎn)生疑慮。
4、品牌認(rèn)可度不足
隨著市場(chǎng)消費(fèi)主力轉(zhuǎn)向年輕群體，別克的市場(chǎng)份額逐漸縮小。如今，在很多年輕人眼中，別克被認(rèn)為是一個(gè)不太受歡迎的傳統(tǒng)汽車品牌。基于純電平臺(tái)打造的別克E5甚至被一些人戲稱為"雜牌電車"，這種品牌認(rèn)可度不足可能影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策。
總的來(lái)說(shuō)，如果純粹想購(gòu)買(mǎi)一款家用純電車并且更傾向于合資品牌的話，別克E5確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然了，前提是能夠接受以上這些缺點(diǎn)。（無(wú)敵●/原創(chuàng)）
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