測(cè)評(píng)長安銳程CC 優(yōu)點(diǎn)滿滿
在國內(nèi)家用轎車市場，長安銳程CC無疑是非常受歡迎的一款國產(chǎn)轎車。而這款長安汽車之所以能夠被大部分消費(fèi)者所接受，還是因?yàn)殇J程CC的各方面表現(xiàn)實(shí)在是太優(yōu)秀。用
奇瑞和華為合作的智能汽車叫做“智界S7”，盡管這款新車是華為和奇瑞共同合作的結(jié)晶，但智界S7始終歸屬于奇瑞旗下，包括智界品牌，而華為則是作為“深度合作伙伴”，參與智界S7的產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、品控、營銷等多個(gè)環(huán)節(jié)。
此次華為與奇瑞的合作模式為“華為智選車”，即在提供一系列智能汽車解決方案的基礎(chǔ)上，深度參與到各個(gè)造車環(huán)節(jié)，基本上除了整車制造以外，華為在其他環(huán)節(jié)都有一定的話語權(quán)。
智界S7作為華為智選車業(yè)務(wù)的首款轎車，定位為中大型轎跑，官方宣稱將直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model S，新車的“含華量”主要集中在智能座艙、智能駕駛、華為自研的途靈底盤以及華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)。
首先在智能座艙方面，智界S7將首發(fā)HarmonyOS 4車機(jī)系統(tǒng)，其使用體驗(yàn)基本與手機(jī)沒差別，響應(yīng)速度、流暢度、娛樂拓展性等方面均要領(lǐng)先于絕大部分競爭對(duì)手，并且在接入華為盤古大模型的基礎(chǔ)上，語音助手將會(huì)更加智能且人性化。
智能駕駛方面，智界S7使用的是華為ADS 2.0高階智駕方案，并首搭華為自主研發(fā)的192線激光雷達(dá)，其探測(cè)距離、靈敏度、識(shí)別率均要領(lǐng)先于其他品牌，通過感知硬件與智能算法相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)不依靠高精地圖的高階智能駕駛輔助。
智界S7還首搭華為自研的途靈智能底盤，采用了全雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，并配備了智能空氣懸架、CDC阻尼調(diào)節(jié)、華為DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)和多模態(tài)融合感知系統(tǒng)。這些配置使得底盤具備了安全、舒適性和操穩(wěn)性三個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)。
最后是華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在了問界的多款車型上，也算是經(jīng)過了長期的市場考驗(yàn)，智界S7則是首搭全新一代DriveONE 800V高壓SiC黃金動(dòng)力平臺(tái)，具備低能耗、高功率輸出、耐高溫的優(yōu)點(diǎn)，因此車輛能夠憑借更低的電耗，輸出更強(qiáng)的動(dòng)力。
截至目前，華為跟奇瑞只合作了“智界S7”1款車型，至于網(wǎng)傳的星途星紀(jì)元ES，車輛基本不具備“含華量”，畢竟智界S7其實(shí)就是基于星紀(jì)元ES開發(fā)的，如果兩者都采用華為的智能汽車解決方案，產(chǎn)品線就會(huì)出現(xiàn)高度重合，此次合作，奇瑞其實(shí)是在嘗試“一車兩用”戰(zhàn)略。（無敵◇/原創(chuàng)）
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