4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應商
產量方面，4月我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產量17.6GWh，同比增長34.
近日，小米YU7在一場賽道測試中遭遇了意外情況，引發了廣泛關注。據悉，這起事件發生在6月27日，一家媒體在天津某賽道對小米YU7進行了性能測試。
測試結束后，當這輛小米YU7停靠在駐車區時，剎車系統突然起火，火勢迅速蔓延。這一突發狀況讓在場的所有人都措手不及，一輛電動汽車的剎車系統起火，而非電池起火，這的確令人費解。
面對這一突發事件，小米汽車官方迅速作出回應。6月28日，小米汽車官方賬號發布了《答網友問》的第163集，針對此次剎車起火事件進行了解釋。據小米官方稱，測試過程中，媒體在車輛未完全散熱的情況下直接停車，而此時剎車盤的溫度高達600多度，極易引發火災。
小米官方還指出，測試車輛采用的是低金屬成分的有機剎車片，這種剎車片雖然環保、重量輕且不會產生難以清理的黑色粉末，但其易燃性較高。在賽道激烈駕駛的情況下，剎車盤溫度很容易突破剎車片的燃點，從而引發火災。
小米官方還透露，本次測試并未開啟“能量回收增強”模式。在制動時，車輛完全依賴傳統剎車系統。考慮到小米YU7的裸車重量高達2.5噸，這樣的重量在沒有大功率能量回收助力的情況下，剎車系統能夠保持正常已經相當不易。
此次事件再次提醒我們，專業測試并非萬無一失，人為操作的空間巨大。在面對各種信息時，我們需要保持理性思考，不要盲目跟風，要有自己的判斷。
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