都2023年了，還在開(kāi)手動(dòng)擋？沒(méi)錯(cuò)，即便乘用車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)擋基本普及，但商用車(chē)特別是輕卡市場(chǎng)，依舊是手動(dòng)擋的天下。那么，商用車(chē)市場(chǎng)為何青睞手動(dòng)擋，何時(shí)進(jìn)入自動(dòng)擋時(shí)代呢？
有一說(shuō)一，開(kāi)手動(dòng)擋的確比較累。尤其是城市道路擁堵時(shí)，頻繁起步操作繁瑣，很容易熄火。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，開(kāi)慣了家用車(chē)的自動(dòng)擋，手動(dòng)擋卡車(chē)也不那么“平易近人”。
自動(dòng)擋卡車(chē)解放左腳和右手，省去頻繁換擋的麻煩，讓駕駛變得更加輕松和舒適，就和開(kāi)轎車(chē)一樣。在十字路口、地庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)等特殊路段，自動(dòng)擋卡車(chē)操控更加簡(jiǎn)單快捷。
自動(dòng)擋這么好，為何普及率這么低？究其原因，相較于乘用車(chē)，商用車(chē)作為生產(chǎn)資料，用戶更為關(guān)心的是車(chē)輛的投入產(chǎn)出比，包括采購(gòu)成本、運(yùn)營(yíng)成本等。換言之，自動(dòng)擋卡車(chē)不劃算！
3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)，是公路上的游牧者，更是家庭的頂梁柱。為了老婆孩子，為了美好生活，他們不怕辛勞，50%以上每天要開(kāi)十幾個(gè)小時(shí)的車(chē)，每個(gè)月只能休息不到4天。
久而久之，大部分卡車(chē)司機(jī)都覺(jué)得，開(kāi)貨車(chē)不是為了享受，能拉貨賺錢(qián)就行。特別是60后、70后、80后一代卡車(chē)司機(jī)，都希望花少的錢(qián)，盡可能多地賺錢(qián)，給家人美好的生活。
以輕卡車(chē)型為例，相較于手動(dòng)擋，自動(dòng)擋輕卡不僅價(jià)格貴了5000-10000元不等，而且日常油耗也相對(duì)較高。所以，卡車(chē)司機(jī)寧愿頻繁換擋，也不愿入手自動(dòng)擋。
隨著90后、95后卡車(chē)司機(jī)成為主力軍，自動(dòng)擋卡車(chē)逐漸被市場(chǎng)接受，普及率不斷提升。這一進(jìn)程首先在重卡市場(chǎng)得以實(shí)現(xiàn)，然后是中卡市場(chǎng)，后向輕卡市場(chǎng)推進(jìn)。
目前，輕卡市場(chǎng)已經(jīng)涌現(xiàn)出福田奧鈴CTS/歐馬可S1 AMT、江淮帥鈴S7自動(dòng)擋、重汽HOWO統(tǒng)帥8AT、上汽H300自動(dòng)擋、解放虎6G、陜汽輕卡K5000等自動(dòng)擋輕卡。
未來(lái)，卡車(chē)司機(jī)可能更青睞價(jià)格適中、性能可靠的自動(dòng)擋卡車(chē)，帶動(dòng)自動(dòng)擋卡車(chē)的普及率不斷攀升。不過(guò)，隨著商用車(chē)新能源化的推進(jìn)，純?nèi)加妥詣?dòng)擋卡車(chē)的普及率可能不會(huì)那么高。
無(wú)論是混動(dòng)卡車(chē)還是純電卡車(chē)，都是天然的自動(dòng)擋。所以，不排除卡車(chē)司機(jī)可能直接跳過(guò)純?nèi)加妥詣?dòng)擋卡車(chē)，直接選購(gòu)混動(dòng)卡車(chē)、純電卡車(chē)時(shí)代，進(jìn)入新能源自動(dòng)擋卡車(chē)時(shí)代。
編后語(yǔ)
商用車(chē)公社認(rèn)為，純?nèi)加褪謩?dòng)擋卡車(chē)的市場(chǎng)份額，可能不會(huì)被純?nèi)加妥詣?dòng)擋卡車(chē)直接取代，大概率會(huì)被混動(dòng)卡車(chē)、純電卡車(chē)取代。畢竟，新能源卡車(chē)不僅是自動(dòng)擋，還擁有更低的使用成本和更好的路權(quán)優(yōu)勢(shì)。
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