長城汽車舉報(bào)比亞迪排放不達(dá)標(biāo)？比亞迪最新回應(yīng)來了
2023年5月25日，長城汽車官方微博發(fā)布了一則舉報(bào)比亞迪的公告，稱2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪
12月16日，在歐拉5上市發(fā)布會(huì)上，長城汽車董事長魏建軍談到了汽車的一體化壓鑄的話題。
魏建軍解釋了長城汽車為什么不使用一體化壓鑄技術(shù)的原因，一個(gè)是一體化壓鑄本身在中國成本也不低，不便利，也不靈活。
而且一體化壓鑄部件的維修性特別差，你一旦撞擊，不像鐵的鋼的，我們能整形出來，一體化壓鑄是鋁材，一撞它就酥了，拉不回來，所以這個(gè)用車成本很高。
實(shí)際上保險(xiǎn)公司知道這事，所以他的保險(xiǎn)費(fèi)就變得非常高，也正是因此，長城汽車就沒有配合。
而且我看全球的這些老牌汽車公司，都沒選擇一體化壓鑄這個(gè)技術(shù)路線。
長城汽車在這方面還是從整車全生命周期里邊考慮各種問題的出現(xiàn)，來計(jì)算這個(gè)成本，為用戶去著想。
此外，魏建軍還談到了隱藏式門把手，魏建軍稱，隱藏式門把手看起來可能很科炫，但是非常不實(shí)用。
隱藏式門把手當(dāng)時(shí)大家認(rèn)為它能降低風(fēng)阻、降低能耗。長城對此做過實(shí)驗(yàn)，所謂的風(fēng)阻減少了0.001，但這個(gè)把手重量增加了8公斤，而且隱藏式門把手特別不易密封，噪音大。一旦發(fā)生事故時(shí)候斷電了，物理按鍵失靈，你從里面也打不開。
所以我們經(jīng)過七個(gè)月的對標(biāo)研究，后來決定今后所有車輛都必須使用傳統(tǒng)的物理的門把手。
類似不合理設(shè)計(jì)并不少見，為此，魏建軍表示，后續(xù)我們可以推出“購車防忽悠指南”，用大白話拆解常見技術(shù)套路，比如暗藏的風(fēng)險(xiǎn)是什么、哪些話術(shù)是文字游戲。
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