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乘聯會：預估7月新能源乘用車廠商批發銷量75萬輛，同比增長34%乘聯會8月3日發布7月新能源乘用車廠商批發銷量快訊。乘聯會2023年6月全國乘用車市場，新能源銷量萬量以上的13家廠
9月7日消息，據媒體報道，近日，四川省交通廳發布公告，成綿高速、成都城北出口高速即將先后停止收費，成為西部地區率先取消收費的高速。
這是繼去年廣州北環高速停止收費之后，又有兩條因到期而停止收費的高速。
根據規定，經營性公路收費期限長不得超過 30 年，政府還貸公路不得超過 20 年。
據悉，上世紀八九十年代，我國興建的第一批高速公路陸續到了收費年限。
去年初，通車30年的廣州北環高速正式取消收費，繼東環、南環和西環后，廣州環城高速全線實現免費通車。
作為全國早一批高速公路，北環高速西連廣佛、東接廣深，日均車流量超過42萬輛，堪稱廣東乃至全國繁忙的高速之一。
哪怕只是正常到期停止收費，能放棄每年數億元的過路費收入，依舊迎來輿論一片激賞之聲。
這一次停止收費的成綿高速、城北高速也是如此。
自1998年通車以來，迄今已有27年時間，觸及當初批復的收費期限。
在此之前，滬嘉高速、廣佛高速、武黃高速、京平高速（李天橋至京津界段）都已先后取消收費。
其中1988年建成通車的滬嘉高速，是內地首條高速公路。
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