長城汽車舉報比亞迪排放不達標？比亞迪最新回應來了
2023年5月25日，長城汽車官方微博發布了一則舉報比亞迪的公告，稱2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪
9月5日消息，據報道，多個消息源稱，奇瑞汽車IPO申請獲香港交易所批準，募資額或達15億至20億美元，奇瑞汽車或將計劃在下周內通過上市聆訊。
此前報道顯示，奇瑞汽車境外上市普通股8月27日已獲中國證監會備案，并在8月29日再次向港交所提交并更新了初步招股資料。
備案通知書內容顯示，奇瑞汽車擬發行不超過6.99億股境外上市普通股并在香港聯合交易所上市。奇瑞汽車18名股東擬將所持合計20.16億股境內未上市股份轉為境外上市股份，并在香港聯合交易所上市流通。
招股書顯示，奇瑞汽車核心業務覆蓋燃油車與新能源汽車的設計、開發、制造及銷售，產品銷往全球100余個國家及地區，累計銷量突破1300萬輛，2024年銷量排名全球乘用車第11位、中國自主品牌第2位。
事實上，奇瑞汽車對融資需求一直以來都較為旺盛，奇瑞車輛的單車盈利與合資品牌差距較大，而新能源技術投入方面又需要大筆資金支撐。
奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示，過去奇瑞一直埋頭于技術創新，資本市場運作方面的實踐經驗不多，也是目前國內唯一沒有上市的整車企業。
并且，奇瑞的上市之路也是一波三折，自2004年開始的20年間，奇瑞多次嘗試通過不同途徑上市，包括考慮通過安徽巢東股份借殼上市、與江淮汽車交叉持股、嘗試在港股和A股上市等，但因各種原因均未能實現。
而我國A股上市市場，一般情況下要求企業連續三年盈利，奇瑞近幾年，除了持續盈利之外，業績營收也隨著銷量爆發迅猛增長，對上市也是極大利好。
銷量數據顯示，奇瑞2024年全年銷售為260.39萬輛，同比增長38.4%，創下歷史新高；全年出口汽車1,144,588輛，同比增長21.4%，連續22年位居中國品牌乘用車出口第一。
利潤方面，2022年，奇瑞利潤為58.06億元。到了2023年，這一數字增長至104.44億元，年度利潤增長率接近80%。2024年前三季度，奇瑞利潤就達到了113.12億元，遠超2023年利潤表現。
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