嵐圖夢想家誰用誰后悔？嵐圖夢想家全身都是毛病
作為國內少有的高端新能源MPV，嵐圖夢想家一直在該細分市場內占據著不錯的市場份額，然而該車型所呈現出來的產品力卻只能算是差強人意，更有車主直言嵐圖夢想家誰用誰
6月11日消息，在如今汽車界大屏化、觸控化的潮流中，勞斯萊斯卻選擇堅持保留實體按鍵。
勞斯萊斯北美區總裁Jon Colbeth在接受采訪時表示，品牌不追逐大屏潮流的原因在于客戶的真實需求。
他指出，勞斯萊斯的客戶喜歡親手操作旋鈕的手感，也享受看到空調出風口上凝結的濕氣這種細節體驗。
他認為，過于強調未來感和大屏會削弱用戶的這種獨特體驗，因此勞斯萊斯不會輕易加入大屏化的潮流。
這種堅持并非勞斯萊斯獨有，布加迪在2024年發布的Tourbillon車型中也幾乎沒有明顯的屏幕，其儀表盤設計如同瑞士手表般精致，僅在必要時才會彈出一塊小巧的隱藏屏幕。
布加迪也曾公開批評數字化座艙和大屏風潮，認為這種設計遲早會被視為過時。
除了超豪華品牌，現代汽車和大眾等品牌也堅持保留物理控制裝置。
研究機構指出，取消實體按鍵后，用戶滿意度明顯下降，且存在安全隱患——司機若需查看屏幕操作，就不得不分心。
此外，自2026年起，歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）將對依賴觸控屏操控關鍵功能的車型進行降分處理，這也從側面反映了實體按鍵在安全性上的優勢。
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