5月動力電池裝車量排行榜，蜂巢能源跌出榜單
產量方面，5月我國動力電池產量共計56.6GWh，同比增長57.4%，環比增長20.4%。1-5月我國動力電池累計產量233.5GWh，同比增長34.7%。 其中三元電池產量18.6GWh，同比增長11
6月4日消息，近日，知名汽車博主韓路發布長文，披露了當前國內汽車媒體圈的生態亂象，也對自己的團隊進行了反思。
韓路稱，現在大量汽車博主生產內容，整體來說，包括我團隊在內，幾乎都原地停滯不動，有些團隊甚至在嚴重倒退。
但對比來看，跨領域過來的數碼、房產等博主，生產的汽車內容，很多都很有新意，節奏、拍攝、剪輯，都比很多汽車博主都要好很多。
為什么會這樣呢？答案：汽車博主掙錢太容易了。
汽車博主應該是貴的一批博主，并且評判你結果好壞的，往往跟內容無關，很多時候就人情世故，一個干了10年汽車博主，廠家多少認識人，基本投放就有了，并且如今更是疊加上了站隊。
沒錯，很多車廠要求開始站隊，一旦站隊，根本不關心你內容質量好壞，只要站我，就有不少基礎費用。
外加，還有腰部及以上的很知名的垃圾的汽車博主靠要挾廠家拿錢。先是罵，然后突然180度態度轉，原來廠家怕麻煩給了封口費。
還有自己內容完全沒質量，甚至都不怎么拍，就靠天天去廠家約見領導，混了大臉熟，拿到不少投放的。
外加又沒有絕對能評估汽車博主宣傳效果的手段，而面上的數字又太容易作弊，近一個大熱門新車，我公司系統跟蹤就發現，有汽車博主試車內容剛發布不到10分鐘就10多萬播放，并且還不是小博主，明顯是刷量。
同時，社交媒體平臺因為不是原生設計給垂類內容的，所以不管是排名榜，還是大池子里內容推流邏輯，多少跟內容質量幾乎不掛鉤，都是跟話題性有關，要的是熱鬧及高互動，而正經高質量內容往往不符合這點，很難得到高流量。
總之吧，汽車博主掙錢，50-60%是因為：你挺熱鬧；我知道你；你站我隊了；你威脅我了。就是跟內容質量無關。
你說很多汽車博主不知道這事么？他們心里大概知道，但就營造其他博主不懂汽車，他們都瞎來，等這些對立，因為打擊了跨域博主，你們別來汽車圈，別來分錢。
近一年，因為更多廠家開始關注內容質量了、因為的確高質量跨域博主吃了汽車博主預算了。
總之，汽車內容投放市場還是收窄，傳統汽車博主大家壓力大了，但并不想改自己利潤高，成本低的玩法，不想做高成本好內容，拿用什么來補呢？那就用更多的吵架、對立、陰陽等塑造熱鬧度流量。因為成本太低了，熱鬧太高了。
這樣的事還會持續3-5年，到時候汽車市場，尤其評估傳播真實效果及社交媒體平臺會進化到新的水平，真實有效果的博主會得到對應水平的預算。
以下為韓路全文：
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