特斯拉怕不怕涉水？特斯拉下雨天底盤怕水嗎
與絕大部分純電車相比，特斯拉的底盤離地間隙是偏低的，因此理論上會更怕磕碰到底盤或者是怕涉水，不過正常來說，在非極端天氣下特斯拉是不怕涉水的。 按照《電動汽車
5月16日消息，當前不少自主品牌為了證實自家車輛的安全性，熱衷于宣傳高速爆胎控制。
在演示視頻里，車輛會在非常高的速度（通常為120km/h，模擬高速路況）被瞬間放氣或者直接扎破輪胎，而后會穩(wěn)定停下，不會發(fā)生意外。
那么高速爆胎真的如宣傳中那么可怕嗎？用這個做營銷是否能說明車輛安全系數(shù)足夠高？其實傳統(tǒng)車企早已做過類似的測試，只是關注者不夠多罷了。
數(shù)年前，一汽-大眾就使用一臺10萬價位的家轎寶來，在測試場地內(nèi)，由專業(yè)車手駕駛，在120km/h的速度下單側前后輪均碾過破胎器，然后再進行麋鹿測試。
結果證明，沒有雙電機、三電機甚至四電機的普通家用轎車，只要駕駛員不作死亂打方向、踩剎車，即便是面對120km/h的突發(fā)爆胎，同樣可以確保安全。
無獨有偶，北京現(xiàn)代之前也用過第五代索納塔完成了同樣的測試，測試在北京警察學院內(nèi)由專業(yè)人士進行，結果同樣成功通過120km/h的測試。
此外，知名汽車博主閆闖似乎也對如今新勢力的“信息繭房營銷”頗有微詞，其同樣發(fā)表了對高速爆胎的看法：
因為經(jīng)歷過各種速度+角度爆胎，所以我想告訴大家高速路爆胎這個場景一點都不危險，除非駕駛員慌了開始瘋狂操作，而如果駕駛員開始瘋狂操作，啥科技也解救不了。
在這條微博的評論區(qū)，他還分享了應對高速爆胎的正確做法：不要亂打方向，可以稍微帶點剎車，由于爆胎增大了摩擦阻力，車輛自己很快就會停下來。
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