全新東風(fēng)本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風(fēng)本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術(shù)的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
5月13日消息，奇瑞今日晚間在蕪湖奇瑞碰撞安全試驗室舉辦“奇瑞汽車安全之夜”，奇瑞以直播的形式連續(xù)進行了5小時的“硬碰硬”碰撞實測，展示了奇瑞對車輛安全的重視和前瞻性技術(shù)成功。
會上，奇瑞董事長尹同躍介紹，奇瑞的底線就是安全，奇瑞的安全主要從三個方面得到。
第一、安全是設(shè)計出來的，奇瑞在IPD開發(fā)流程中涉及了各個節(jié)點的安全門，不讓任何一個安全問題帶條件通過。奇瑞的安全標(biāo)準(zhǔn)要比工信部發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)要嚴苛得多，也全都做。
第二，安全是冗余出來的，奇瑞做了很多過頭的驗證，把所有的可能性都變成我們的這個放心冗余，其實不是浪費，而是對安全至上的多重保護和多倍保護。
第三、是測試出來，奇瑞不僅測試規(guī)定動作，還針對用戶痛點主動加測，主動創(chuàng)新很多極限場景，是全球總共拿下了41款5星安全車的車企。
奇瑞不僅是代表了中國出口多的車企，也是中國品牌在國際上獲得多的五星NCAP的車企。
奇瑞的目標(biāo)就是要讓五星安全代表中國車企遍布全球，全球標(biāo)準(zhǔn)疊加就是奇瑞標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞始終以至高底線打造安全生命線。
此外，奇瑞汽車股份公司副總裁李學(xué)用介紹，奇瑞在2000年就成立了安全實驗中心，2010年就建成了亞洲大的安全實驗室，占地3.2萬平米，累計投入超過20億。
在這里每年碰撞超過1500臺整車，同時可以做到67個以上的安全碰撞場景，
任何一個國家的碰撞法規(guī)都可以在這個實驗室做，證明奇瑞安全實驗室獲得了全球任何一個國家標(biāo)準(zhǔn)的認可和認證。
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