雷丁汽車申請破產；鋰礦企業凈利潤集體“跳水”；4月新能源車企銷量發布
【乘聯會發布新能源廠商銷量】乘聯會綜合預估4月新能源乘用車廠商批發銷量為60萬輛，環比持平，同比增114%。預計1-4月全國乘用車廠商新能源批發210萬，同比增長43%。
4月18日消息，上汽奧迪近的動作引起了不小的關注，特別是他們和華為的合作。
上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇明確表示，上汽奧迪與華為的合作絕不是跟風，而是基于對未來汽車發展方向的深刻洞察和長遠規劃。
2025年上海車展上，上汽奧迪將推出A5LSportback，這也是首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車。
這意味著，A5LSportback將支持高速NOA、城市NOA以及AVP代客泊車等先進的輔助駕駛功能，這在合資燃油車領域，無疑是走在了前列。
A5LSportback首發搭載了奧迪新的E³1.2電氣架構，這是一種“端到端的電子架構”。
通過5個高性能計算平臺實現算力集中，能夠控制車輛的所有功能，包括驅動系統、駕駛輔助系統、信息娛樂和舒適功能、安全系統以及后臺連接等。
這種架構的采用，為車輛的智能化功能提供了強大的硬件支持。
在傳感器的配置上，A5LSportback也毫不吝嗇。它采用了嵌入式激光雷達的設計，保證了車身外觀的完整性，同時傳感器零件總數達到了32個，包括2顆激光雷達、12個高清攝像頭、6部毫米波雷達和12個超聲波傳感器。
謝施奇還提到，從A5LSportback開始，上汽奧迪后續的燃油車型都有望搭載高階輔助駕駛功能。
謝施奇表示，上汽奧迪必須仔細打磨驗證車輛的穩定性、可靠性、安全性，因為他們是第一個吃螃蟹的人，一定要做好可靠性驗證。
其實，上汽奧迪與華為的合作早在2022年初就已經開始了。
當時，上汽奧迪品牌成立才一年，首款車型A7L剛上市不久，而華為的輔助駕駛方案也還沒量產上車。
上汽奧迪就敏銳地察覺到了智能化駕駛的趨勢，決定與華為攜手，共同探索燃油車的智能化轉型之路。
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