2023款問界M5增程標準版正式上市，售價24.98-26.98萬元
近日，隨著2023款問界M5智駕版的上市，標準版也迎來了年度改款，此次改款僅針對增程版車型，新車對比2022款增程版標準版提供了多達19項升級，分為2023款問界M5增程后驅標
4月15日消息，在如今的汽車市場中，許多經典車型隨著時間推移逐漸被更新換代，但馬自達 MX-5 卻是個例外。
盡管其 ND 世代車型已經銷售了十年之久，但眾多愛好者依然對其情有獨鐘，不愿輕易轉向下一代車型。
一方面，如今的新車往往在尺寸、重量上不斷增加，且許多車型取消了離合器踏板，這些變化對于追求駕駛樂趣和純粹操控感的 MX-5 車迷來說，是難以接受的。
不過好消息是，馬自達未來推出的 MX-5 跑車將保留那些深受車迷喜愛的元素。
馬自達首席技術官表示，下一代 MX-5 將再次放棄渦輪增壓發動機。
與 ND 世代車型所搭載的 1.5 升和 2.0 升 Skyactiv-G 發動機不同，下一代 MX-5 將配備一款全新的自然吸氣發動機。
這款發動機被描述為“理想的內燃機”，即 Skyactiv-Z 發動機，是一款 2.5 升四缸發動機。
雖然沒有透露具體參數，但他表示這款發動機的“動力非常好，燃油經濟性也非常出色”。
由于馬自達深知 MX-5 車主群體的喜好，新一代車型也將配備手動變速箱。
在如今越來越多的駕駛輔助和安全功能被強制要求配備，且其中大多數功能主要是為自動變速器設計的，聽到離合器踏板得以保留的消息，無疑讓人感到欣慰。
至于純電動版本的 MX-5，馬自達正在研究這一可能性，但承認如果推出純電動版本，其重量將會比汽油版車型更重。
畢竟，馬自達 MX-5 的魅力之一就在于其輕巧的車身所帶來的靈動駕駛感受，而增加重量可能會削弱這一優勢。
而全混合動力系統，更不用說插電式混合動力系統了，可能會使車輛難以達到目標整備質量。
從目前的信息來看，馬自達對于 MX-5 的未來規劃顯然是經過深思熟慮的。
他們沒有盲目跟風市場上的主流趨勢，而是堅持保留了那些讓 MX-5 成為經典的關鍵元素，這種對駕駛樂趣的堅守，無疑會讓眾多車迷感到欣慰。
在如今這個越來越注重科技和便利性的汽車市場中，馬自達 MX-5 依然保持著那份純粹和執著，這或許正是它能夠長久吸引愛好者的原因所在。
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