4月14日消息,據(jù)報道,近期,多名消費者在車質(zhì)網(wǎng)投訴稱,3G基站撤網(wǎng)導致車聯(lián)網(wǎng)功能受限,涉及多家品牌。

一位車主投訴稱,他的車是2018年購買的,當時4G網(wǎng)絡早已普及,但車企為了成本,車機網(wǎng)絡仍使用3g網(wǎng),2025車年3月份,他們當?shù)芈?lián)通3g網(wǎng)絡陸續(xù)退網(wǎng),造成車輛無法使用車機互聯(lián)功能。
車主認為,現(xiàn)在車輛與購車時宣稱的車機聯(lián)網(wǎng)功能不符,也未提前告知車主網(wǎng)絡依賴的風險(3g網(wǎng)絡關(guān)閉的時間表),未履行銷售承諾。
向車企客服反饋后,現(xiàn)要用戶自費升級網(wǎng)絡模塊,存在消費欺詐行為。
還有投訴車主表示,3g信號退網(wǎng)后,想要獲得車機聯(lián)網(wǎng)功能,需要自費更換4G的TBOX模塊。
但車主表示,自己的車子還不滿3年,出現(xiàn)無法聯(lián)網(wǎng)的問題,是廠家使用低端配件導致技術(shù)淘汰,消費者無法正常使用時需要自費升級,這是不合理的,堅決要求廠家給出一個合理的解決方案。
報道指出,此類問題在2021年以前上市的車型中較為普遍,受影響的車主普遍認為,3g撤網(wǎng)應由廠家與運營商溝通解決,而不應由車主買單。廠家應免費為受影響的車輛升級或更換相關(guān)設(shè)備。
對此,有律師表示,3G退網(wǎng)是商業(yè)決策,運營商通常不直接對消費者負責,但應盡到提醒義務,如提前公告退網(wǎng)計劃。如果車企能證明運營商未履行告知義務,可向其追責。
另一方面是車企的責任:車企作為服務整合方,有義務選擇穩(wěn)定的技術(shù)方案和可靠的運營商,并制定應急預案,以保障消費者的合法權(quán)益。
對此,你怎么看?

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