4月動力電池裝車量排行榜，比亞迪成全球第二大動力電池供應商
產量方面，4月我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7%，環比下降8.3%。1-4月我國動力電池累計產量176.9GWh，同比增長28.7%。 其中三元電池產量17.6GWh，同比增長34.
近日，CNMO注意到，乘聯會秘書長崔東樹發文公布了一些當前中國汽車行業和市場的新數據，其中的信息顯示，中國汽車行業的總利潤率同比已經暴跌了30%，目前的利潤率只有5%左右，感興趣的網友可以來了解一下。
根據崔東樹給出的數據，在2023年的前七個月里，中國汽車行業的總收入為53148億元，同比增長了12%；成本為46378億元，同比增長12%；利潤2583億元，同比增長1%；
汽車行業利潤率為4.9%，相對于整個工業企業利潤率5.4%的平均水平，汽車行業的利潤率仍然是比較偏低的。而在2023年7月，中國汽車行業生產8217億元，同比增長5%；成本為7149億元，同比增長5%；利潤407億元，同比下降了30%；汽車行業利潤率為5.0%左右。
崔東樹表示，汽車行業在高基數下的產銷較好。燃油車盈利，但萎縮較快。新能源車高增長，但虧損較大，矛盾壓力較大。上半年世界嚴的國六B標準實施，對車企生產帶來一定的壓力，減產降庫存帶來盈利較大損失。
目前國六B標準實施后，中央及各級政府穩定市場消費，穩定汽車生產，總體形勢穩中向好。而在近這兩年，商用車強、乘用車弱。2021年，中國的汽車產量為2653萬臺。
消費結構進一步不利于消費，轎車生產增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生產增速低于汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。
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