9月4日消息，有四驅(qū)的車不在少數(shù)，但各家四驅(qū)的種類和能力又不盡相同，其中知名的莫過于奧迪的quattro，畢竟“你只管踩油門，剩下的交給quattro”可是如雷貫耳。9Tf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

那么奧迪的quattro真的如此強(qiáng)悍嗎？近日，易車找來(lái)了同級(jí)三臺(tái)SUV，分別為奧迪Q7、寶馬X5和問界M9，并使用三車進(jìn)行了橫評(píng)測(cè)試，其中就包括越野項(xiàng)目的爬坡（注：三車爬坡對(duì)比開始時(shí)間為12:16秒）。9Tf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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其中奧迪Q7搭載了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備了行星齒輪結(jié)構(gòu)的中央差速器，也就是托森C型差速器，自動(dòng)鎖止響應(yīng)非常快，可實(shí)現(xiàn)恒時(shí)連續(xù)的扭矩控制，同時(shí)可根據(jù)路況針對(duì)性調(diào)節(jié)前后輪的扭矩輸出，還配有空氣懸架，越野模式下可提升55mm，強(qiáng)化通過性。9Tf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

寶馬X5搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器，理論上前軸可以獲得多50%的動(dòng)力輸出，但在日常行駛中，大部分時(shí)間為后驅(qū)；而問界M9則采用前后雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，為簡(jiǎn)單，可根據(jù)路況進(jìn)行智能動(dòng)力分配。9Tf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

三車均挑戰(zhàn)難的40度陡坡，寶馬X5行駛過程中出現(xiàn)了頓挫、后輪打滑等情況，但終究算是有驚無(wú)險(xiǎn)，成功爬了上去。9Tf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

隨后進(jìn)行挑戰(zhàn)的是問界M9，雖然全場(chǎng)動(dòng)力強(qiáng)，但同時(shí)它也是全場(chǎng)重的SUV，在不更換輪胎的情況下，問界M9反復(fù)挑戰(zhàn)兩次，均未成功，抱憾離場(chǎng)。9Tf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

而后出場(chǎng)的奧迪Q7調(diào)節(jié)至越野模式后，底盤懸架會(huì)自動(dòng)升至高，面對(duì)40度的陡坡表現(xiàn)非常輕松，沒有頓挫，沒有打滑，穩(wěn)扎穩(wěn)打地爬了上去，全場(chǎng)表現(xiàn)佳，后即便是人為增加難度，爬至半坡再起步，同樣挑戰(zhàn)成功。9Tf28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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