卡羅拉雙擎最容易壞的地方，豐田雙擎車30萬公里后的通病
截至目前，豐田卡羅拉全球累計銷量已經突破了5000萬輛，成為全球銷量第一的家轎，其中也包含了許多雙擎車型，但即便是以耐用省心著稱的卡羅拉雙擎其實也有最容易壞的地
8月7日消息，要說瑪莎拉蒂什么迷人，那很多人一定提名“聲浪”，不過這即將成為歷史。
近日，瑪莎拉蒂發布了兩款全新One-Off定制車型，包括總裁Grand Finale和MC20 Iris。
其中總裁Grand Finale 作為瑪莎拉蒂總裁的謝幕之作，也是瑪莎拉蒂后一款搭載V8發動機的車型；而MC20 Iris則采用特別的彩虹主題涂裝，這兩款車均已交付給一位美國生物醫學領域的企業家。
據悉，這兩款車均出自瑪莎拉蒂Fuoriserie私享定制項目，總裁Grand Finale采用了尊貴藍（Blu Nobile）車色，配有碳纖維車身套件和拉絲鋁制剎車卡鉗，發動機艙蓋上還印有Fuoriserie團隊和項目工程師的簽名。
內飾同樣為定制，配備木質感方向盤、棕色門板、A柱使用黑色皮革包裹、帶有黑色縫線的三叉戟標志頭枕、皮革內襯行李廂和木質紋理的乘客門把手等，多處還帶有“Grand Finale”徽章。
這款車搭載的是一臺3.8升雙渦輪增壓V8發動機，大輸出572馬力，而為了紀念這款后的V8動力車型，瑪莎拉蒂在擋風玻璃和駕駛座車門內側印制了該車的識別號：999999。
去年5月份，瑪莎拉蒂曾宣布其Trofe 高性能系列使用的3.8T V8發動機將在2023年底停產，使用了這款發動機的車型將持續銷售至2024年。
此次總裁Grand Finale的交付標志著瑪莎拉蒂V8動力時代的結束，消息稱，瑪莎拉蒂總裁和Levante的電動繼任者正在開發中，前者將推遲至2028年發布。
問題來了，沒有發動機的轟鳴，瑪莎拉蒂還有吸引力嗎？
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