2023深圳粵港澳車展前瞻，2023深圳車展新車搶先看
2023（第二十七屆）粵港澳大灣區(qū)國際車展將于2023年6月16日-6月24日舉行，車展地點(diǎn)位于：深圳市福田區(qū)深圳會(huì)展中心。據(jù)掌握的最新消息，本屆車展將會(huì)亮相眾多全新的新能源
7月20日消息，繼寶馬i3和i5大幅降價(jià)，接近腰斬之后，一則退出“價(jià)格戰(zhàn)”的消息，又讓其登上熱搜。
隨后寶馬等廠商官方對(duì)外回應(yīng)稱，下半年在中國市場將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)（產(chǎn)品）質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。
記者走訪了寶馬、奧迪以及奔馳三家傳統(tǒng)豪華車型的線下門店，發(fā)現(xiàn)線下寶馬價(jià)格已經(jīng)有所回調(diào)，而也正因此，部分原本考慮寶馬的消費(fèi)者又轉(zhuǎn)投了奔馳和奧迪車型。
但奔馳線下經(jīng)銷商對(duì)記者也表示，內(nèi)部已經(jīng)在開會(huì)商議回調(diào)價(jià)格的事項(xiàng)了。而奧迪經(jīng)銷商則透露，要趁著調(diào)價(jià)之前，趕緊清理庫存，回籠資金。
寶馬回調(diào)，奔馳、奧迪搶客去庫存后也要漲價(jià)
在今年6月份時(shí)，傳統(tǒng)豪華車型降價(jià)多次登上熱搜，其中寶馬i3因?yàn)榻咏鼣氐?折售價(jià)，引起了公眾熱議。時(shí)隔不到一個(gè)月，寶馬多款車型的價(jià)格又開始緩慢回調(diào)。此前有媒體人稱，因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，寶馬將從7月起，通過減少銷售量來穩(wěn)定價(jià)格，緩解門店的經(jīng)營壓力。
一位上海地區(qū)的寶馬門店銷售告訴財(cái)聯(lián)社記者：“就拿大家關(guān)注高的i3舉例，2024年基礎(chǔ)配置款指導(dǎo)價(jià)35萬起，當(dāng)時(shí)低價(jià)已經(jīng)降到了不到20萬。現(xiàn)在價(jià)格回調(diào)到了22萬左右，只是價(jià)格回調(diào)，并不是漲到高于廠商指導(dǎo)價(jià)。”
該名銷售認(rèn)為，這只是正常的調(diào)價(jià)，算不上“漲價(jià)”，而且價(jià)格也可以繼續(xù)談。“我們?cè)谫徿嚱鹑诜桨干嫌袃?yōu)惠，比如五年期貸款，如果提前還款部分，后面兩年可以直接免息，這也算是售價(jià)上的一種平衡。”
另一位寶馬門店銷售則直言道：“以前是‘早買早享受’，現(xiàn)在是‘早買享優(yōu)惠’。我們接到內(nèi)部通知說之后，還要再上調(diào)一輪價(jià)格。”
有看車的消費(fèi)者對(duì)記者表示：“現(xiàn)在車價(jià)波動(dòng)較大，銷售都說報(bào)價(jià)僅限于當(dāng)日行情。我懷疑是這些銷售在利用這種漲價(jià)恐慌催促買家下單。”
寶馬回調(diào)售價(jià)，大的受益者是奔馳和奧迪。有經(jīng)銷商在寶馬漲價(jià)之后，并沒有跟著上調(diào)，部分車型反而是下降了5000元到10000元不等。
有奔馳門店銷售表示：“為了搶隔壁寶馬‘送來’的客戶，我們所有同事的試駕都已經(jīng)約滿。從GLC到E系列大部分熱門車型都有優(yōu)惠，比之前指導(dǎo)價(jià)要低5-8萬左右。”
該名銷售補(bǔ)充道：“現(xiàn)在的優(yōu)惠在下周后就作廢了，老板已經(jīng)在開會(huì)商量定價(jià)了。我覺得寶馬都漲價(jià)了，奔馳應(yīng)該也不遠(yuǎn)了。”
與奔馳一同瓜分寶馬客戶的，還有奧迪，但奧迪的降價(jià)幅度卻遠(yuǎn)超過奔馳。隨著奧迪決定將偶數(shù)序列的車型全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)領(lǐng)域，奧迪A4和奧迪A6將分別更名為奧迪A5和奧迪A7系列。
財(cái)聯(lián)社記者了解到，奧迪A5和A7根據(jù)車型和配置不同，在上海地區(qū)的價(jià)格優(yōu)惠在9-12萬之間。有奧迪門店銷售告訴財(cái)聯(lián)社記者：“奧迪肯定會(huì)上調(diào)售價(jià)，應(yīng)該就在近期。如果不及時(shí)清庫存，車就砸在手里了，資金周轉(zhuǎn)會(huì)出現(xiàn)問題。”
車企呼吁停止價(jià)格戰(zhàn)
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，BBA 退戰(zhàn)縮量漲價(jià)的原因，不只是在于要止損，更重要的是維護(hù)品牌價(jià)值。“各類車型大幅度降價(jià)，意味著官方的價(jià)格體系崩壞，進(jìn)而影響品牌的溢價(jià)，于已購車的消費(fèi)者和經(jīng)銷商都有不利影響。”
目前來看，已經(jīng)有經(jīng)銷商被曝出現(xiàn)了資金周問題。
今年6月森風(fēng)集團(tuán)鹽城誠德汽車有限公司售后經(jīng)理莊祝平曾對(duì)媒體表示，除了一些電車能有利潤，現(xiàn)在油車銷售基本都是虧損的。疫情至今，他們公司每賣出一輛車就要虧5000元左右，但是60位員工工資、提成都是正常發(fā)放，每個(gè)月公司的經(jīng)營成本大概要100萬元。
7月12日，廣匯汽車發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2024年半年度凈虧損5.83億元至6.99億元。據(jù)廣匯汽車官網(wǎng)，其銷售品牌包括奔馳、奧迪、沃爾沃、寶馬、凱迪拉克等豪華品牌。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，廣匯汽車營收277.9億元，同比下滑11.49%；歸母凈利潤7094.05萬元，同比下滑86.61%。
廣匯汽車表示，主要是報(bào)告期內(nèi)汽車消費(fèi)復(fù)蘇緩慢，受行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”影響整車盈利能力下滑，且傳統(tǒng)燃油車受新能源汽車市場擠壓，收入規(guī)模下降但成本相對(duì)剛性導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤大幅下滑。
中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）調(diào)查結(jié)果顯示，今年6月，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到62.3%，同比上升8.3個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。更應(yīng)注意的是，62.3%的庫存預(yù)警指數(shù)已逼近2022年11月的數(shù)據(jù)（65.3%）。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，6月行業(yè)去庫存特征日益明顯，當(dāng)前結(jié)構(gòu)性調(diào)整壓力更快從主機(jī)廠傳導(dǎo)至渠道端，經(jīng)銷商持續(xù)經(jīng)營信心不足。
也有車企開始呼吁不打簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，讓中國汽車行業(yè)堅(jiān)持品質(zhì)、服務(wù)與可持續(xù)發(fā)展。
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