卡羅拉雙擎最容易壞的地方，豐田雙擎車30萬公里后的通病
截至目前，豐田卡羅拉全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了5000萬輛，成為全球銷量第一的家轎，其中也包含了許多雙擎車型，但即便是以耐用省心著稱的卡羅拉雙擎其實(shí)也有最容易壞的地
平臺(tái)代號(hào)G45的新一代X3擁有全新外觀，車長較上一代（G01）增加34毫米至4.755米，車寬增加29毫米至1.92米，車高降低25毫米至1.66米，外形更運(yùn)動(dòng)更富攻擊性。
對(duì)動(dòng)態(tài)特性影響更大的輪距也有調(diào)整：前輪距增加16毫米，后輪距則擴(kuò)大了整整45毫米，但軸距幾乎沒變，由2864微調(diào)至2865毫米。輪轂尺寸由18寸（低配車）至22寸（X3 M50旗艦車型）不等，M50六缸車型對(duì)標(biāo)上一代的M40。
G45的雙腎格柵終于也能發(fā)光了，外形方面參考了銷量極差的XM，尤其是側(cè)面與車尾輪廓。
X3 30 xDrive四缸車型擁有255馬力@400牛·米扭矩，車重接近1.9噸（4176磅），零百成績6秒左右；X3 M50六缸車型擁有393馬力@580牛·米扭矩，零百成績4.4秒，四缸及六缸發(fā)動(dòng)機(jī)均內(nèi)置48伏輕混裝置。
插混車型X3 30e xDrive綜合功率295馬力，零百成績6.2秒，內(nèi)置20度電池，容量較上代插混（10.8度電池）大了幾乎一倍，純電續(xù)航里程因此由50公里提升至90公里。
G45 X3定于今年第四季在歐美地區(qū)上市，其它地區(qū)早可于明年1月交車。下一代純電iX3將告別CLAR油電混用平臺(tái)，率先導(dǎo)入Neue Klasse寶馬次世代平臺(tái)，并采用寶馬第六代動(dòng)力電池，能量密度增加20%，續(xù)航里程與充電速度提升30%。
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