特斯拉怕不怕涉水？特斯拉下雨天底盤怕水嗎
與絕大部分純電車相比，特斯拉的底盤離地間隙是偏低的，因此理論上會更怕磕碰到底盤或者是怕涉水，不過正常來說，在非極端天氣下特斯拉是不怕涉水的。 按照《電動汽車
2023年，中國商用車市場實現恢復性增長，預計銷量為400萬輛左右，同比增長21％。闊步進入2024年，商用車行業特別是新能源商用車將如何發展，有哪些重點突破方向？
全球商用車已有百余年發展歷史，目前年產銷規模在2400 萬輛左右。中國是全球第一大商用車市場，2023年預計回升至400萬輛左右。雖然中國商用車保有量僅占汽車整體的 12%左右，但其碳排放量占比卻超過 55%，零碳轉型刻不容緩。
作為重要的生產資料，新能源商用車使用場景較為復雜，對運營成本非常敏感。這是當前新能源商用車推廣應用的大挑戰。短期內，路權優勢是新能源商用車發展的重要驅動力。
隨著三電技術日趨成熟、油價的提高，新能源商用車的成本優勢逐漸凸顯，全生命周期運營成本出現“拐點”，加上商業模式的創新，將助推新能源商用車市場化快速進步。
從企業層面來看，商用車企業的頭部效應比較突出，前十商用車企業市場份額超過70%。在能源轉型的背景下，市場格局或將迎來變化，傳統企業與新興勢力將展開角逐，切不可猶猶豫豫，遲緩不前，錯過市場變革期。
從車型層面來看，輕卡是商用車電動化的主力，重卡的電動化增速較快，皮卡的電動化剛剛起步，客車保有量、滲透率相對較高，新能源物流車是當前的熱門細分市場。可見，不論是輕重卡還是客車、VAN，每個細分市場都有機會。
從地域分布來看，前五省份市場銷量占全國的45%，廣東、江蘇、四川、浙江等省新能源商用車發展相對領先。未來，珠三角、長三角、成渝地區、京津冀等區域仍是新能源商用車的主銷區域。
從細分場景來看，新能源商用車需要分場景有序推進零碳轉型。在港口礦山、城建渣土、垃圾收運、城配搬家等短途物流場景，新能源商用車優勢明顯，而干線物流、集疏港干支線等場景還需進一步探索，比如氫能。
從補電方式來看，目前新能源商用車主要以充電為主，換電也有推進，光儲充/換和車網互動的應用相對較少，電氣化公路仍處在發展初期。接下來，超充樁逐步成為解決補能需求的重要設施，換電站建設需求也將持續上漲。
編后語
商用車零碳轉型的重要度無需多言，但受諸多因素影響，是一項非常艱巨、復雜且長期的系統工程，徐徐圖之方為正道。當前，應緊鑼密鼓開展技術產品研發和配套基礎設施建設，進而在政策的助推下，分場景、有計劃地推進新能源商用車的應用推廣。
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