寶馬3系平替 蔚來造出來了？
“ET5交付一年后，月銷量將超越寶馬3系。”在8月底的成都車展上，蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪喊出了這句豪言壯語。在他看來，寶馬在中國市場平
12月15日消息，日前，MG5在澳大利亞ANCAP遭遇“碰撞門”，獲得了糟糕的零星評價，成為自1993年以來，獲得零星評級的三款車之一。
ANCAP公布的信息顯示，2023款MG5在多項碰撞測試中丟分嚴重。
在測評中MG5在成員保護為37%，車內兒童安全保護為58%，行人保護為42%，安全輔助為13%，經過綜合評測2023款MG5在本輪碰撞測試中獲0分評級。
車內成員保護方面，正面偏移(MPDB)測試中，車輛對駕駛員頭部的保護處在邊緣位置，對駕駛員胸部保護偏斜超過限值，被評定為差。
同時碰撞測試顯示儀表板中的部分結構會對駕駛員潛在傷害，評測發現MG5僅對前排乘客頭部的保護“良好”。
車輛AEB系統在行人測試場景中性能不佳，只能在大多數白天場景中能夠避免或減輕碰撞事故發生，在夜間場景中性能非常有限，轉彎時識別不到行人。
ANCAP首席執行官Carla Hoorweg表示，MG誤判了當今消費者對安全的期望，這清楚地提醒我們，并非所有汽車都提供相同水平的安全性，即使它是全新車型。
據悉，MG5在去年11月份正式上市，作為MG品牌旗下的入門級轎車，售價區間為6.79——10.49萬元。
也許是澳洲測評太過嚴格，在今年8月MG名爵汽車的高層在接受澳洲媒體采訪時就表示 ANCAP碰撞測試的要求太高太荒謬了。
如果測試車輛要在 ANCAP測試拿到5星的評價，就需要專門花錢來為車輛配置ADAS先進主動安全系統，而這與MG品牌打造生產親民車的理念不符。
但令人意想不到的是，目前除了ADAS系統外，名爵MG5的車內成員保護、兒童保護方面，都存在著丟分嚴重的情況，該車距離“五星安全評級”還有較大的距離。
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