雷丁汽車申請破產；鋰礦企業凈利潤集體“跳水”；4月新能源車企銷量發布
【乘聯會發布新能源廠商銷量】乘聯會綜合預估4月新能源乘用車廠商批發銷量為60萬輛，環比持平，同比增114%。預計1-4月全國乘用車廠商新能源批發210萬，同比增長43%。
“奇瑞在新能源車方面起了大早，也趕了個晚集。”
就在剛剛，奇瑞2023科技日落下帷幕，奇瑞董事長尹同躍首先自嘲道，但接下來，“不會再像之前那樣客氣了。”
他還立下一個Flag：明年新能源車一定進入全國頭部，絕不靠虧損換取銷量。
作為中國汽車出口量第一的自主車企，奇瑞汽車的海外市場可以說遙遙領先，這點從來參加奇瑞科技日的人員構成就能看出來。
發布會上出現了不少國際化的面孔，甚至還有來自中東的“白袍大哥”。
50多個國家600多國外媒體，就連找來的車主也基本都是老外，足以說明奇瑞汽車在海外市場的分量。
在國際上的“野蠻生長”，但面對國內市場的節奏上就稍顯吃力，所以尹同躍才會發出這樣的感慨。
而今天的奇瑞科技日，無論是新平臺還是新車型，奇瑞都要發力猛攻國內新能源汽車市場了。
確定花錢：5年研發超千億
既然是“科技DAY”，新科技什么的肯定少不了。
去年科技日，奇瑞發布了“瑤光2025”的戰略，涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態這四個領域，其中包含了平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、等一系列核心技術。
而今年，在基于瑤光2025戰略，又帶來了新的技術突破。
在硬件技術方面，奇瑞帶來了全新的S2ma-可擴展智能火星架構，這種全新技術支持原地掉頭、橫行、斜行行駛、可換裝車身等功能。
在軟件方面，Chery Pilot 3.0輔助駕駛系統和雄獅智艙，在決定智能駕駛為關鍵的性能指標——算力上，Chery Pilot 3.0能達到513 TOPS，搭載32個感知傳感器，基于AI預測/規控，能夠實現高速、高架、城區NOP、記憶泊車、遙控泊車等功能。
而雄獅智艙核心的軟/硬件，包括了2.5K分辨率屏幕、高通8155芯片、5G網絡、23揚聲器、AQS/香氛/空凈、Lion Melody 2.0、Lion AI大模型以及Lion OS等。
另外，奇瑞汽車基于之前發布的火星架構，打造了超級混動平臺和E0X高性能電動平臺，分別用來支持混動車型和純電動車型。
全新的平臺的加持下，混動車型WLTC工況百公里饋電油耗4.2L/100km，WLTC工況純電續航106km，綜合續航1400公里，從30%-80%快充只需要19分鐘，0-50km/h加速3.4秒。
搭載第五代ACTECO混動專用發動機，熱效率大于44.5%，無級超級混動DHT混動專用變速箱和三擋超級混動DHT混動專用變速箱。
在純電車型上，在常溫狀態下，CLTC工況低電耗在11.7kWh/100km，CLTC長續航905km，快充5分鐘可續航150km。
在低溫狀態下，續航衰減比例低于行業平均9%。在高溫狀態下，續航衰減比例低于行業平均3%。
此外，為了保證技術的先進性，奇瑞還確定了“花錢”的戰略。
尹同躍表示，奇瑞每年研發投入200億元，未來5年研發投入要超過1000億元。“我們要持續學習蘋果、華為、寧德時代，要大膽追求顛覆式創新”，稱以前奇瑞只會做加法，不會做減法，現在到了必須要做減法的時候。
2年內推出39款車
2023只剩下后一個季度，即便如此，奇瑞也要卷下去。
發布會后半段，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華博士公布了奇瑞汽車未來的新車規劃。
產品方面，奇瑞將在今年4季度推出5款超級混動車型，4款基于E0X平臺打造的純電車。
2年內預計推出24款超級混動車型，15款E0X平臺車型。
其中星途星紀元作為瑤光2015戰略的重磅產品，此前七月中旬就曾曝光出品牌未來三年的具體產品規劃。
銷量密碼增程式的六座SUV，獵裝SUV，四門轎跑甚至連MPV都會陸續安排上，車型覆蓋了A/B/C三級，而且車型都是純電/增程式雙動力。
而在本次科技日上亮相并即將上市的星紀元ES/ET就是在三年規劃中的頭兩款產品。
這足以看出，奇瑞要發力新能源的決心。
基于E0X平臺打造的新車，包括星紀元ES、ET、智界S7等，在發布會上奇瑞聯合寧德時代還正式官宣了星紀元ES將搭載寧德時代4C神行超充電池。
寧德時代在今年8月發布全球首個磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池。其通過正極提速、石墨原料創新、超高導電解液配方、多梯度分層極片設計等手段，可實現充電10分鐘，續航400公里。
這款電池里加入了電芯溫控技術，解決了磷酸鐵鋰低溫快充的痛點，在-10℃低溫環境下，依舊可實現30分鐘充至80%。而且在低溫饋電狀態下“零百加速不衰減”。另外，神行超充電池還實現了結構上的突破，打破了磷酸鐵鋰電池的續航上限，其續航里程超過700km。
此前，寧德時代官方表示，神行超充電池將在2023年底實現量產，2024年一季度正式裝車。
這也意味著，搭載神行超充電池的星途星紀元車型，早也得在2024年一季度才能正式和大家見面。
奇瑞表示，星紀元ES采用56項低能耗技術，包括低風阻、輕量化、800V SiC、雙層流HVAC、高效熱泵系統、卡鉗 0 拖滯、智能能量回收等。
在整車低能耗多項技術下，搭載100度電池，星紀元ES的CLTC純電續航可達905km，能耗為11.9kWh/100km，快充5分鐘即可補能150km。
后，在2023奇瑞科技DAY中，奇瑞全新新能源系列車型——風云T9，還作為“彩蛋”之一出現在活動現場。
風云T9長寬高尺寸分別為4820x1930x1710mm，軸距2820mm。動力方面，風云T9將搭載鯤鵬超能混動C-DM，基于1.5T發動機、3DHT變速箱組成。
按照此前的產品規劃，奇瑞風云系列還將擁有A8（艾瑞澤8 PHEV）、A9以及T11三款車型，預計在今年第四季度發布，未來對標吉利銀河以及長安啟源兩大系列。
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