全新東風本田英仕派混動版正式上市，英仕派e：PHEV售價22.98-25.88萬元
2023年7月3日，東風本田英仕派正式迎來的改款升級，與全新燃油版一同上市的還有搭載本田強電智混技術的插電混動版本。新車將會與雅閣一樣，取消油電混動版，只保留PHEV
經歷了10 余年的穩步發展后，新能源商用車終于迎來大發展，滲透率從2020年的2.36%、2021年的3.89%，躍升至2022年的10.25%。特別是新能源物流車，實現爆發式增長。那么，新能源商用車的滲透率能否繼續快速提升呢？
不得不說，新能源商用車的快速普及，國六排放標準和藍牌新規的實施功不可沒。排放標準提升+單車運力下降，不僅推動商用車市場合規化、規范化，也為新能源商用車帶來新的機遇。
同時，油價持續高位運行，且短期內并未大幅下降的跡象，使得傳統燃油動力商用車經營愈加困難，新能源商用車的運營優勢逐步顯現，推動商用車產品加速新能源轉型。
今年以來，商用車行業迎來復蘇的同時，也開始全面新能源轉型升級。目前，新能源乘用車的滲透率接近35%，新能源商用車滲透率跨過10%后保持快速增長，是重要的“分水嶺”，而運營成本優勢則是關鍵所在。
從購車成本、能源成本和維保成本綜合考慮，純電、混動、甲醇等動力商用車使用5年的綜合成本，全面優于傳統燃油商用車。而且，眾多城市限行傳統燃油商用車，導致其經營范圍、行車便利等大幅下降，物流企業和用戶紛紛切換新能源商用車進行城市配送。
特別是新能源物流車，在2022年新能源商用車33.8萬輛的盤子里，有23.58萬輛新能源物流車，同比增長90.4%，實現逆勢增長。這個數據無疑令人激動，未來仍有極大增長空間。
究其原因，電商、社區團購等日益興起，輕載城配物流需求急劇提升，新能源物流車相較新能源輕卡使用更加靈活，應用場景更多，經濟性更好。
值得一提的是，相關政策正全力支持新能源物流車發展，城市公交、出租、物流、環衛清掃車等車輛使用新能源汽車的比例將快速提升。未來，新能源商用車的市場規模將進一步提升，預計到2025年將突破50萬輛。
接下來，新能源商用車將全面覆蓋重卡、中卡、輕卡、微卡、小卡、皮卡、大客、中客、微客等細分市場，并向大型化、智能高端化升級，向專用化、定制化發展。
編后語
從全球范圍來看，中國新能源商用車雖然還不像新能源乘用車那樣大行其道，但起步較早，政策重視，市場推廣依舊走在前列。中國商用車企業應抓住機遇期，狠抓動力技術和產品創新，在新能源賽道上實現領跑。
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