在8月27日舉行的2024-2043中國民航市場展望媒體溝通會上,波音公司民用航空市場營銷副總裁霍達(dá)仁(Darren A. Hulst)表示,20年前,波音對全球市場新飛機(jī)交付量的預(yù)測相當(dāng)準(zhǔn)確,誤差控制在兩個百分點(diǎn)以內(nèi),然而,中國市場的潛力卻大大超出了當(dāng)時的預(yù)期。他指出,過去20年間,中國市場接收的新飛機(jī)數(shù)量比波音的預(yù)測多出約2000架,相當(dāng)于每年多接收約100架新飛機(jī)。
霍達(dá)仁進(jìn)一步介紹,中國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模目前正以每年約10%的速度增長,機(jī)隊(duì)數(shù)量已突破4000架,占全球市場的15%。相比之下,2004年中國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的規(guī)模僅為六七百架,全球占比僅為5%。他強(qiáng)調(diào),中國未來將成為全球最大的寬體機(jī)市場。
據(jù)ITBEAR了解,波音公司每年都會發(fā)布未來20年的民航市場展望,這一傳統(tǒng)已持續(xù)60年。最新的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,2024年至2043年間,中國將需要8830架新民用飛機(jī),其中約60%用于機(jī)隊(duì)增長,其余40%則用于替換老舊飛機(jī),以提高燃油效率。預(yù)計(jì)到2043年,中國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將翻一番,從目前的4345架增加到9740架,年均增長率為4.1%。同時,中國國內(nèi)航空旅行市場將以年均5.2%的速度增長,成為世界最大的客流市場。
霍達(dá)仁還指出,單通道飛機(jī)(即窄體機(jī))在全球民航市場中占據(jù)主流,占比超過75%,并且中國市場對單通道飛機(jī)的需求持續(xù)增長。寬體飛機(jī)的占比約為18%,其需求量在過去三年的預(yù)測中有所波動。然而,貨機(jī)的預(yù)測需求量則逐年減少,從205架減少到190架,再到最新的170架。
霍達(dá)仁表示,中國已經(jīng)運(yùn)營著全球最大的787-9機(jī)隊(duì),未來20年還將需要1575架新寬體客機(jī),從而成為全球最大的寬體機(jī)市場。在寬體貨機(jī)方面,由于跨境電商的蓬勃發(fā)展,中國的貨機(jī)機(jī)隊(duì)(包括新貨機(jī)和改裝貨機(jī))預(yù)計(jì)將增長近兩倍。過去12個月中,中國航空貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)12個月的兩位數(shù)同比增速,這主要得益于新興電商平臺如拼多多TEMU、SHEIN、阿里巴巴、TikToK等的推動。
霍達(dá)仁強(qiáng)調(diào),從電商市場規(guī)模來看,中國早已成為全球最大的電商市場,其規(guī)模約為美國的3倍。他相信,這只是一個開始,未來無論是國內(nèi)電商還是跨境電商都將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇?;诖耍ㄒ纛A(yù)測未來20年中國民航業(yè)將需要接近600架貨機(jī),其中170架為全新生產(chǎn)型貨機(jī),其余為客改貨的改裝型貨機(jī)。
然而,霍達(dá)仁也表示,目前波音777F貨機(jī)的生產(chǎn)速率為每月2架左右,公司暫時沒有增加產(chǎn)能的計(jì)劃。對于波音而言,2024年是一個充滿挑戰(zhàn)的年份。年初發(fā)生的737MAX9艙門空中脫落事故暴露了波音在品控及質(zhì)量方面的問題,導(dǎo)致公司業(yè)績下滑并引發(fā)管理層大震蕩。3月25日,波音宣布總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩將辭去首席執(zhí)行官職務(wù)。7月31日,波音董事會提前宣布由羅克韋爾·柯林斯前CEO凱利·奧特伯格接替出任公司新總裁兼CEO,這一變動比原計(jì)劃提前了5個月。
新任CEO奧特伯格上任后的首要舉措是將辦公地點(diǎn)從華盛頓特區(qū)總部遷至波音的誕生地——西雅圖,以更貼近生產(chǎn)一線并解決公司質(zhì)量危機(jī)。這一決定被視為新CEO將工作重心放在改善波音公司生產(chǎn)體系的穩(wěn)定性和提升產(chǎn)品質(zhì)量上?;暨_(dá)仁表示,波音民用飛機(jī)集團(tuán)在整個波音公司的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)量能達(dá)到2/3的比例,因此新CEO奧特伯格到西雅圖辦公是合理的選擇。
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