數(shù)字虛擬人23年最新變化！
作者：小資來(lái)源：米塔之家自2021年元宇宙“爆炸”后，作為現(xiàn)實(shí)世界連接元宇宙的媒介之一，大批虛擬人跑步入場(chǎng)。到了2022年底，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前企業(yè)名稱或經(jīng)營(yíng)范圍
4月23日，國(guó)家會(huì)展中心（上海）迎來(lái)了備受矚目的第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，簡(jiǎn)稱“2025上海車展”，展覽將持續(xù)至5月2日。
此次車展規(guī)模宏大，吸引了來(lái)自全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千家知名企業(yè)參展，展示面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，參展國(guó)別之多、規(guī)模之大均創(chuàng)歷史新高。車展期間，還將舉辦近20場(chǎng)專業(yè)會(huì)議和論壇，聚焦汽車關(guān)鍵技術(shù)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、汽車出海以及供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展等前沿話題。
作為國(guó)際汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，上海車展今年迎來(lái)了眾多新車型的亮相。超過(guò)百款首發(fā)新車在此驚艷登場(chǎng)，小米汽車、鴻蒙智行、蔚來(lái)等品牌首次亮相上海車展，為觀眾帶來(lái)了全新的視覺(jué)體驗(yàn)。然而，值得注意的是，韓系品牌現(xiàn)代和起亞缺席了此次車展，同樣缺席的還有法系品牌東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致。盡管如此，預(yù)計(jì)觀展人數(shù)仍將超過(guò)上屆的90.6萬(wàn)人次。
智能駕駛技術(shù)成為本屆車展的亮點(diǎn)之一。多家智能駕駛公司在主場(chǎng)館設(shè)立了展位，包括地平線、華為智能解決方案BU、Momenta等。然而，隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，智駕安全問(wèn)題也日益凸顯。特別是在小米SU7爆燃事故以及工信部提出車企不得夸大和虛假宣傳輔助駕駛功能之后，智能駕駛的花式營(yíng)銷被緊急剎車。
車展上，一些車企開始弱化對(duì)“智能駕駛”的宣傳。例如，小米汽車在車展上更多地強(qiáng)調(diào)了其金融服務(wù)，首付僅需3.2萬(wàn)元起，而在人車家全生態(tài)層面的宣傳中，則減少了智能駕駛的表述。比亞迪也調(diào)整了其宣傳策略，將輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”更名為“駕駛輔助”，載客泊車改為下車泊入。
然而，仍有部分企業(yè)在宣傳中強(qiáng)調(diào)智能駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在車展上發(fā)布了華為乾崑智駕DS 4，并宣布其首發(fā)高速L3解決方案。小馬智行Pony.AI也在展臺(tái)上展示了其強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛技術(shù)能力。
針對(duì)智能駕駛的安全性挑戰(zhàn)，普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示，智能駕駛技術(shù)的安全可靠性以及經(jīng)濟(jì)成本性是智能汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。他強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)更嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，確保行駛安全，同時(shí)降低核心硬件成本，優(yōu)化算法，減少算力需求。
近期，智能駕駛領(lǐng)域事故頻發(fā)，引發(fā)了社會(huì)對(duì)智能駕駛安全的廣泛關(guān)注。工信部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了相關(guān)通知，從多個(gè)方面加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)也聯(lián)合發(fā)出了倡議書，呼吁企業(yè)杜絕虛假宣傳和過(guò)度營(yíng)銷，強(qiáng)化自律意識(shí)，構(gòu)建良性發(fā)展生態(tài)。
在車展上，許多車企和汽車零部件供應(yīng)商開始轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)汽車的智能化轉(zhuǎn)型。智能化體驗(yàn)已成為購(gòu)車決策中的重要因素，僅次于汽車質(zhì)量和性能。高達(dá)76%的用戶認(rèn)為“高速NOA”很必要，64%的用戶認(rèn)為“城市NOA”很必要，77%的用戶認(rèn)為“自動(dòng)泊車”很必要。
除了智能駕駛技術(shù)，汽車芯片和機(jī)器人也成為本屆車展的亮點(diǎn)。上汽集團(tuán)展出了其基于AGIBOT（智元）的人形機(jī)器人產(chǎn)品，小鵬汽車也首次展示了其人形機(jī)器人Iron。英特爾發(fā)布了第二代AI增強(qiáng)軟件定義汽車（SDV）SoC，并與多家公司建立了合作關(guān)系，加速智能汽車生態(tài)的建設(shè)。
車展上還展示了多款汽車芯片產(chǎn)品，包括黑芝麻智能的華山系列自動(dòng)駕駛芯片平臺(tái)、聯(lián)發(fā)科的車載通訊平臺(tái)R17等。上海車展5.2H區(qū)域還設(shè)立了“中國(guó)芯展區(qū)”，展示了眾多芯片產(chǎn)品，凸顯了芯片在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性。
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