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一場2009年以來最強冬季低溫雨雪冰凍天氣正在侵襲湖北。
冰粒、凍雨、雨夾雪、雷電、小冰雹交織出現，這也是2008年以來最復雜的春運天氣。
不得已之下，一些航班、火車出現延誤、晚點及取消，不少高速公路封閉，這也讓成千上萬的湖北人的返鄉之旅充滿變數。
有人開了三天車還沒到家，有人高鐵出行受阻，返鄉計劃被迫推遲，有人汽車班次被取消之后改火車，但他們心中仍然充滿期待，“只要能回家，等一會也沒關系”……
乘飛機：記者親歷航班取消
2月3日，《每日經濟新聞》記者計劃從成都飛往武漢。原定的航班是2月3日12點55分從雙流機場出發，上午11點半左右，記者到達雙流機場后發現，航班延誤。
直到當日中午1點多，手機接到的通知顯示，航班被取消。隨后，這一消息得到了機場工作人員的證實。
無奈之下，記者和其他乘客被安排至機場附近的一家酒店休息。為了盡快返回武漢，記者改簽了次日早上8點10分的航班，經過一再推遲，4日上午，通知稱該航班預計將延誤至12點05分。
一邊是航班大面積取消、延誤，另一邊，武漢冰凍雨雪天氣仍然在繼續。2月3日晚間，武漢市甚至下起了暴雪，市內多處道路積冰，部分樹木覆冰傾倒。
極端天氣之下，1月31日，湖北省應急管理廳啟動低溫雨雪冰凍災害四級應急響應，隨后根據天氣演變等情況，于2月3日與應急管理部同步將四級應急響應提升為三級。
忐忑中，2月4日上午，記者來到雙流機場。幸運的是，雖然比預計時間稍晚了一些，但大約中午1點多，記者改簽的航班順利起飛，并最終安全抵達武漢。
記者的遭遇并不是特例。2月3日及2月4日，武漢天河機場出現了航班大面積取消的情況。根據武漢機場楚天情官方微博消息顯示，截至2月3日晚6點，當日進出港航班220班延誤、172班取消；截至2月4日晚6點08分，當日進出港航班92班延誤、247班取消。
面對持續的低溫雨雪冰凍天氣，湖北機場集團也在全力做好航班安全運行和旅客服務保障工作。武漢天河機場調集除冰車、熱吹車等，組織工作人員連續作業，對跑道滑行道機坪以及路面交通進行除冰雪。同時，積極協調航司做好延誤旅客餐食住宿保障等。
走高速：開了兩天車還沒到家
2月2日晚上6點多，郭先生一家人自駕從深圳出發前往湖北荊州，但直至2月4日晚間，他們還沒有到家。
“最開始還比較順利，但到了湖南益陽之后，就不太好走了。”郭先生一家人在2月3日下午兩點左右到達湖南益陽，由于長張高速封路不能走，郭先生一家切換至杭瑞高速，結果因為積雪太厚，一路上小心翼翼地駕駛，“只敢開到30碼。”
從杭瑞高速下來之后，郭先生一家人轉入湖南的一條縣道。途中他們發現，車流量逐步變大。“當時很多高速封路了，很多車就下到縣道了。”郭先生回憶稱，縣道也被封了1個多小時，但后來還是放行了。
上了縣道之后，距離湖北荊州大約有240公里。如果車速快的話，他們3個小時左右就可以到家。但從2月3日晚上10點半一直開到2月4日凌晨5點半，7個小時過去了，郭先生一家人仍然滯留在湖北公安。
“公安的雪太厚了，我們的車輪陷在雪里面了。”郭先生一家人在車里休息了一個多小時之后，有五六名交警幫忙把車推了出來。他們告訴郭先生，從公安到荊州需要經過的長江大橋暫時不能通行，建議他們先在公安休息一天再走。
記者注意到，荊州市氣象臺2024年2月3日7時49分曾發布暴雪黃色預警信號：預計未來12小時，荊州區、沙市區、松滋、公安、江陵、石首降雪量將達6毫米以上，并伴有明顯積雪和道路結冰。
而根據湖北交警消息，因雨雪天氣，2月4日，湖北多條高速路口臨時關閉；此外，還有部分路段因雨雪天氣，現場行車中斷；或者因車流量偏大現場行車緩慢。
“其實我們本來也可以試試坐輪渡，但我們沒有那么慌了。”兩天兩夜風雪兼程后，距離湖北荊州只有大約50公里，郭先生一家人慢慢放松了下來，路過的雪景也成為他們眼中美麗的風景。“剛好下雪，小孩很興奮。”
坐高鐵：“只要能回家，等也沒關系”
魏女士原本計劃2月4日從廣州乘坐高鐵返回湖北襄陽老家。中午1點左右準備出門的時候，魏女士在手機端看到了“晚點未定”的通知提示。抱著試試的心態，魏女士還是來到了火車站。
而根據火車站大屏幕和手機端的推送信息，魏女士所乘坐的火車班次先是顯示將晚點3個多小時，但3個小時過去之后，再次顯示將延遲3個小時。到了晚上7點多，魏女士收到所乘車次停運的消息。
冰雪天氣碰上春運，不少人的返鄉之旅變得較為艱難。2月4日下午3點，武漢鐵路官方微博發文顯示，截至目前，中國鐵路武漢局共計劃停運列車141對，其中受雨雪影響較大的漢宜鐵路停運列車63對、漢十高鐵停運列車32對。武漢鐵路官方微博提醒旅客，不要貿然前往火車站。
2月4日晚，《每日經濟新聞》記者實地探訪了雪夜中的漢口火車站，站前主廣場已基本無冰雪，旅客行走較為暢通，一位負責掃雪的工作人員告訴記者，近兩日，掃雪、除雪、撒鹽工作在24小時不斷運轉，做到廣場無積雪。
車站大屏幕顯示，由漢口站開往廣深、上海、十堰、宜昌、恩施方向的部分列車停運。
此外，還有多趟列車晚點長達8~10個小時。由于周邊酒店住宿資源緊張，部分滯留乘客選擇在售票處、候車大廳、地下通道等暖氣充足的區域休息，等待車輛最新信息。一位準備前往十堰的旅客告訴記者，自己從下午4點等到了晚上10點，但計劃搭乘的列車沒有顯示停運，改簽、退票也不合適，只好繼續等待。
晚上，有部分列車陸續抵達武漢。當晚11點左右，漢口地鐵站仍有大量旅客出入，記者在此遇到了一些出發自廣東、江蘇等地的旅客。龍先生與同伴從江蘇出發，晚點10個小時后抵達漢口，計劃前往十堰，但所訂車次已停運，思考再三后最終決定退掉車票，放棄改簽計劃，連夜乘坐末班地鐵轉至武昌站，希望能夠盡快搭乘時間合適的“綠皮車”回家。
魏女士也告訴記者，自己在車站碰到了一位老鄉。對方最開始買的是汽車票，但后來不發車了，無奈之下候補到了一張火車票站票。就算是站票，就算是一再延遲，這位湖北老鄉也并不介意。“只要能回家，等一會也沒關系。”
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