食品、跨境電商等領域一批重要國家標準發布
市場監管總局24日發布一批涉及食品、消費品、工業產品、安全生產、跨境電商等領域重要國家標準。
在食品領域，充分考慮直接與食品接觸容器的安全性，從生產、
市人代會現場咨詢重返線下，市政府各職能部門辦理臺“開張”
沒有什么能代替面對面的互動
昨天16時不到，上海市十六屆人大二次會議預備會議一結束，代表們就不約而同地奔向同一個地方。在那里，市政府各職能部門的辦理臺都已經“開張”，只等代表前來“出題”。
暌違三年，現場辦理代表意見活動重返線下，36家單位現場接受代表咨詢、處理代表意見。不少代表感慨，沒有什么能代替面對面的互動。正是通過這樣一來一回的交流甚至交鋒，代表得以更好地傳遞民意，相關部門也能及時掌握情況、積極回應，真正把全過程人民民主落到實處。
臨港能否新建地鐵？
“我們上次在臨港產業區辦了個行業活動，你知道有些從市中心坐公共交通過去的參會人員，用了多久嗎？”市人大代表王芳向辦理臺對面的臨港新片區管委會工作人員豎起三根手指，“三個半小時！”。
作為與集成電路產業密切相關的專業人士，王芳對臨港新片區“東方芯港”產業園的發展非常關注，多次赴臨港調研集成電路企業的發展情況與痛點堵點。她認為，臨港新片區要建成具有較強國際市場影響力和競爭力的特殊經濟功能區和開放創新、智慧生態、產城融合、宜業宜居的現代化新城，現有的內部交通規劃與建設遠遠跟不上目標定位。
“臨港新片區對外交通越建越通達，但作為一座獨立新城，從業人員內部通勤時間仍然太久。”王芳說，許多集成電路企業老總反映，由于產業區與生活區太遠，企業都留不住人。
對此，臨港新片區管委會專職副主任唐浩介紹，臨港規劃了6條中運量公交作為內部交通的干線解決方案，連接滴水湖、泥城鎮、產業區等區域，目前已有3條投用。“中運量公交運營到現在，我們也發現了一些問題，譬如缺乏串聯各企業的路線、班次密度與客流峰谷關聯度不強、時速過慢等，目前正在著手優化。”唐浩說。
“但我還是覺得，臨港要建地鐵。”王芳以面積與定位均與臨港相仿的新加坡舉例，新加坡內部有多條地鐵線路，聯通四面八方，“臨港以公交作為內部交通主要解決方案的話，匹配不上我們的期望。”
王芳還提出，集成電路產業的許多生產線和設備對穩定性有極高要求，因此選址往往是在地面震動極少的地區。臨港新片區如果不及早規劃建設地鐵，等本地集成電路產業進一步壯大，等到需要建地鐵時，可能會因對晶圓廠生產造成巨大影響而失去動工的條件。
“這個觀點非常有前瞻性。”唐浩表示，臨港新片區管委會將對此深入研究，盡可能做到提前布局，降低影響。
如何緩解公路擁堵？
“浦星公路上，有些左轉車道在左邊，有些在右邊，司機開到那里難免犯迷糊。另一個是擁堵問題，能否通過調節信號燈來緩解？”市人大代表馬偉琴一坐下來，就拋出兩個具體問題。
對此，市公安局交警總隊工作人員表示，該公路左轉車道的特殊設置主要是出于安全考慮，是為了保證車輛有足夠的掉頭半徑，避免事故隱患。
為了更清楚地描述相關路段的路況，該工作人員還拿起一支筆，直接在紙上“刷刷”畫出了不同路口的情況。
馬偉琴代表了解后，點頭表示認可，同時也提出了改進建議：“路上可以多設點提示標志，提前告知司機前方路口的左轉車道設置情況。另外，交通信號也應該動態靈活調整，從而提升道路通行效率。”
“代表反映的都是老百姓生活中遇到的難題，一定要重視。”市公安局有關負責人表示，會把這些問題記錄好收集好，摸清原因、消除堵點，努力讓群眾出行更加安全、便捷。（記者 周程祎 胡幸陽 見習記者 呂佳）
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